民用飞机飞行机组操作程序设计探讨.pdf

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1、第4卷第1期2013年2月航空工程进展ADVANCESINAERONAUTICALSCIENCEANDENGINEERINGV01．4NO．1Feb．2013文章编号：1674—8190(2013)01—090—07民用飞机飞行机组操作程序设计探讨谢辉松(中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海201210)摘要：飞行机组操作程序是飞行员完成驾驶舱操作任务的基础，对于确保飞机安全飞行具有重要的意义。参考民用航空领域若干典型的驾驶舱操作研究成果，并结合实际工程经验，提出了飞行机组操作程序设计的一般流程、方法，包括制造商在操作程序设计中对

2、适航规章、设计技术和运营经验等方面的内容。提出的设计流程和方法可用于指导民用飞机飞行机组操作程序设计。关键词：操作程序；飞行机组；民用飞机；飞机设计；持续适航中图分类号：V328．1文献标识码：A0引言DiscussionontheDesignofFlightCrewOperatingProceduresforCivilAirplanesXieHuisong(ShanghaiAircraftDesignandResearchInstitute，CommercialAircraftCorporationofChina，Ltd．，Shanghai

3、201210，China)飞行机组操作程序是由飞机制造商制定并推荐的，用于指导飞机运行人员安全、有效地完成对特定飞机的操作。因此，飞行机组操作程序是驾驶舱操作的脊梁，是确保飞机安全飞行最直接、最重要的因素之一。在国外，如FAA、CAA和NASA等政府和学术研究机构的许多学者均对操作程序的某一方面内容进行了重点研究，提出驾驶舱程序设计的“原收稿日期：2012-09—03；修回日期：2013—0105通信作者：谢辉松，xiehuisong@comac．cc理、政策、程序和实践”(即“4P”)理论[1]，检查单使用和设计中的人为因素考虑[2。3]，

4、检查单设计、表现及使用要求和建议[4。5]以及驾驶舱文件的排版要求[6]。而在国内，除了一些适航规章[7。101条款对操作程序提出基本要求外，尚无这方面的专项研究和建议。虽然，研究操作程序设计并没有任何捷径可言，但是探讨一个合适的民用飞机飞行机组操作程序设计的流程和方法，无疑对漫长、单调、昂贵的设计过程[13来说是迫切和必要的。本文未对程序设计的某个专项进行研究，而是通过综合现有国内外研究成果，结合工程实际经验，从飞机设计的顶层开始，试图从程序获取、程序编制和修改、程序评估和测试、程序验证、批准和交付使用五方面对民用溅洲

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10、璺h_譬恍“砌口蒜篡～哪‰．詈吨啤蒯一一咖～一一一一一一～一～～一F“Ⅲ"加甜&一一～一一一h‰㈨b舭mⅧ第1期谢辉松：民用飞机飞行机组操作程序设计探讨飞机飞行机组操作程序设计的流程和设计方法进行探讨。1操作程序简介飞行机组操作程序为飞行机组操作飞机提供指南，是为完成某一特定目的，而提供的一种按部就班的方法。一般地，操作程序

11、可分为正常程序、非正常程序和应急程序[1卜12]。正常程序指与系统工作正常有关的程序(特殊气象条件下的运行或特殊运行，如RVSM运行、CATⅡ运行等，广义上也可归为正常程序)，特别指与例行航线飞行相关的操作，包括每次飞行都要完成的工作项。非正常程序和应急程序的主要区别在于对程序动作执行时间要求的快、慢。应急程序是指要求机组快速反应，并采取措施，以保护飞机和乘员免遭严重伤害的程序。非应急程序是由于系统或部件失效而要求机组采取措施，以维持飞机在一种可接受的适航水平，继续安全飞行和着陆的程序。按照表现形式和使用的不同，操作程序可以分为详细驾驶舱操作

12、程序和检查单两种。详细驾驶舱操作程序是飞行机组操作手册的重要组成，主要用于飞行机组训练、培训；而检查单为飞行机组完成操作、核实和记忆提供帮助，它主要包括那些可能被机组遗忘，且对飞行安全至关重要的动作、项目。用于描述飞行机组操作程序常见的手册包括飞机飞行手册(AFM)、飞行机组操作手册(FCOM)、检查单、飞行机组训练手册(FCTM)和标准操作程序(SOP)。AFM包括飞机按适用适航审定基础取证所获得的经批准的使用限制、操作程序和性能数据。FCOM是以批准的飞机飞行手册为基础，详尽地描述飞机及其系统的特性和操作，主要包括使用限制、操作程序、性能

13、以及系统介绍的内容。检查单则包括正常检查单、应急和非正常检查单；正常检查单包括日常飞行操作中，按飞行阶段依次完成的动作、项目，用于核实飞机关键项目已经完成，以确保飞