道路与桥梁工程概论.doc

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1、......第一篇路线第一章概论1运输体系铁路道路航空水路管道2城市道路分类快速路主干路次干路支路3公路设计包括线形设计和结构设计两大类，具体为线形组成和结构组成两个部分。4线形设计基本要求：1保证行车稳定性2保证行车畅通、安全和迅速3保证平、纵、横合理布局4保证行车舒适性5路线线性的基本依据1地形条件2水文、地质条件3设计车辆4设计行车速度5交通量6通行能力a设计车速：气候正常，交通密度小，车辆行驶仅受公路几何条件的影响，一般的驾驶员能够安全顺适的行驶所能达到的最大车速。直接影响：曲线半径、超高、视距等b交通量：单位时间内通过道路某断

2、面最大车辆数。设计交通量：拟建道路到达预测设计年限时，所能达到的年平均日交通量，是设计依据。c通行能力：单位时间内，道路与交通正常条件下，保持一定速度安全行驶时，可能通过的车辆数。交通量和通行能力的关系6路线设计希望达到的成果：有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线。7线性设计的基本要求：保证行车稳定性保证行车畅通、安全和迅速保证平、纵、横合理布局保证行车舒适性第二章公路线性一、平面线性1平面线形三要素：曲率为零的线形：直线曲率为常数的线形：圆曲线曲率为变数的线形：缓和曲线缓和曲线：同向曲线间最小长度：6V；反向：2V；2行车

3、视距的含义：为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离a行车视距包括：停车视距会车视距超车视距b停车视距:ST=S1+S2+S3反应距离刹车距离安全距离c会车视距：同一车道上对向行驶的汽车能及时刹车所必须的最短安全距离。为2倍的停车视距。二、纵面线形1纵断面图由直线和竖曲线坡度i：坡度线的两端高差与其水平长度比值的百分数。2合成坡度：指由路线纵坡与弯道超高横坡（路拱横坡）组合而成的坡度，其方向为流水线方向。3竖曲线的设计及计算a坡度差：ω<0

4、:为凹形竖曲线，ω>0:为凸形竖曲线L:竖曲线的长度(m)4爬坡车道：陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用车道沿上坡方向载重汽车的行驶速度降到《规范》规定的允许最低速度下时，可设置爬坡车道；上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡车道。三、路线横断面.专业word可编辑.......路堑--碎落台，路堤--护坡道1中间带的作用：起诱导视线作用。高速公路必设中间带。2超高当曲线半径小于不设超高的半径，要安全舒适的以设计行车速度行使，克服由离心力产生的滑移危险，把行车道设成外侧高、内侧低的单坡面。2.设置的条件R<

5、R不设超高的最小半径。超高缓和段的长度：一般和缓和曲线长度相同。3加宽：汽车在弯道上行使，形成前轴外轮轨迹曲率半径大，后轴内轮轨迹曲率半径小，汽车在弯道时行使所需宽度大于在直线上行使所需宽度，将平曲线内侧加宽的型式。设置的条件R<=250m4路基土石方数量计算平均断面法（棱柱法）第三章路线交叉一、平面交叉1道路与道路或道路与铁路相交的部位称为道路交叉口；2产生冲突点最多的是左拐弯车辆3冲突点的计算分流点=合流点=n*(n-2)、冲突点=n*n*(n-1)*(n-2)/64消除冲突点的方法：a、实行交通管制；b、渠化交通(平面交叉)；c、

6、设置立体交叉。5平面交叉口的基本要求：保证车辆与行人以最短的时间顺利通过，通行能力适应各条道路要求，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。二、立体交叉1立体交叉口1.按相交道路跨越方式划分(1)上跨式(2)下穿式2.按交通功能划分(分离式和互通式）第二篇路基路面工程第一章路基工程一、路基工程导论1路基设计基本要求：足够的强度和刚度;足够的水温稳定性;足够的整体稳定性2路基可分为：路堤、路堑、填挖结合路基三种。3路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡组成横断面的尺寸4路基的干湿类型与（不利季节路槽下80CM土层的平均相对含水量Wx）有关。类

7、型：干燥，中湿，潮湿，过湿。二、路基排水1路基排水：地面排水设施1边沟和截水沟2跌水和急流槽3虹吸管（涵）。地下排水设施盲沟，渗沟和渗井,其特点是排水量不大，主要是以渗流方式汇集水流，并就近排出路基范围以外2明渠水力计算过水断面面积ω：湿周x：k:系数水力半径R：流速V.专业word可编辑.......流量.容许的最小流速与最大流速验算公式三、路基稳定性验算1分析方法：直线滑动面法（适用于砂石土、砂土、砂性土）；圆弧滑裂面法（适用于粘性土路基）2边坡坡面防护：主要是保护边坡表面从而保护整体稳定性，兼顾路基美化和协调自然环境。包括植物防护

8、和矿料防护路堑开挖纵挖法横挖法混合法四、路基建筑1影响压实的主要因素1含水量2土质3压实功4温度5压实厚度最佳含水量和最大干密度2压实度概念：现场压实后土的干密度与室内用重型击实试验测定的土的最大干密度的比