城市互通式立交匝道安全性探讨及对策.pdf

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1、2０１６年第９期（总第１８６期）江西建材交通工程城市互通式立交匝道安全性探讨及对策■蔡永鑫■湘潭市规划建筑设计院惠州分院，广东惠州５１６０００摘要：随着我国城市化步伐日益加快，互通式立交在城市快速路、主干道中得大货车需要的最小停车视距为３2３m。车辆按照８０ｋm／ｈ速度行驶时，到广泛应用。出入口匝道车辆的合流与分流都会对主线车辆产生明显小客车需要的最小停车视距为１３7m，大货车需要的最小停车视距为影响，导致出入口匝道处是城市道路事故多发段。本次探讨将重点从出１4９m。互通范围内最小平曲线半径１５００m，主线可提供的横净距为入口匝道的线形设计、视距条件、出入口的设置、交通组织等方

2、面分析探4.８7５m，设计速度１００ｋm／ｈ曲线能提供的视距为242m。因此，平曲线讨，提出相应的改善对策。半径满足小客车按１００ｋm／ｈ行驶时的停车视距要求，不满足货车按关键词：互通式立交安全性设计对策１００ｋm／ｈ行驶时的停车视距要求。建议限制货车行驶速度为８０ｋm／ｈ。互通段竖曲线类型为凹形，纵坡－１.4５％，竖曲线半径2５０００m，按照随着社会经济的发展，我国城市化步伐日益加快，互通式立交在城１００ｋm／ｈ速度行驶时车辆最小视距能提供视距为６５74m。因此，该快市快速路、主干道中得到广泛应用。出入口匝道车辆的合流与分流都速路互通段竖曲线设计能满足设计速度１００ｋm／ｈ对

3、应的停车视距要会对主线车辆产生明显影响，导致出入口匝道处是城市道路事故多发求。段。立交匝道出入口处设计不合理，交通组织不力为事故不可忽略的３出入口的设置分析因素。为合理控制城市快速路、主干道出入口间距，减少车流交织紊流对１匝道线形设计分析快速路、主干道系统的影响，如今很多市政道路的转向交通安排在互通互通式立交的引线段和相交的平、竖曲线的半径应尽可能避免平、式立交处解决。以下分析出入口布设应考虑的因素。竖曲线过急（即曲线半径过小），避免较小半径的平、竖曲线组合的情（１）出入口数量与道路等级关系。根据美国的ＡＭ手册，城市道路况。路面坡度过大会导致重型车和大型客车运行速度降低。因此立

4、交分为四个等级，不同等级的道路其功能是不一样的，快速路和主干路主引线和相交路段纵坡坡度应严格控制。长距离上坡路段会引起车辆行要提供交通功能，而次干路兼具有交通和服务的功能。由于其功能不驶速度降低，会导致车辆频繁超车和变换车道，从而破坏交通流的速度同，不同等级的道路所提供的直行车辆运行状态及和沿线周边地区的连贯性，在有匝道的立交路段超车和变换车道则会扰乱交通流的稳定连接程度也是不一样的。快速路、主干道主要为交通功能，因此出入口性并增加交通事故发生的可能性。所以，立交的引线和立交的上坡路数量应该严格控制。段不宜过长。（2）车道数平衡。我国城市道路相关设计规范现阶段缺少城市道互通立交

5、的桥墩、防护栏等设施本身也是潜在的安全隐患。车辆路出入口设置时车道保持连续与平衡的标准，《公路立体交叉设计规在互通立交中行驶，驾驶人员情绪上和心理上会存在压迫感。因此，立范》中明确给出车道数平衡的概念和出入口分、合流处车道数平衡公交引线和立交段的线形设计标准应该至少和所在主线路段的标准相式：ＮＣ＝ＮＦ＋ＮＥ－１；式中，ＮＣ为分流前或合流后的主线车道数；ＮＦ为同。在条件允许的情况下，立交段的线形指标应比主线路段的线形指分流后或合流前的主线车道数；ＮＥ为匝道车道数。车道的数目取决于标略高，以减缓立交设施对驾驶环境的负面影响。同时，互通立交应尽交通量，但车道数不应经常变化，至少在相当

6、一段距离内道数应该保持可能设置在比较平直的地形上以保证行车视距。不变。由于互通立交出入口的设置势必要增加减速和加速车道，为了２视距条件分析保证交通流在通过立交时保持平稳和畅通，就必须平衡立交和立交所（１）平曲线视距。停车视距是控制交通安全重要的指标之一。它在路段的车道数。是指汽车行驶过程中，从驾驶员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前（３）影响出入口布置的因素。在国外，立交间距或是匝道间的距离安全停止所需的最短距离。停车视距可分为小客车停车视距和大货车都有相关的规定来保证车辆调整速度，安全地驶出驶入主车道。在繁停车视距。小客车停车视距通常按下式计算：Ｓｃ＝Ｖ８５ｔ／３.６＋（Ｖ８

7、５／荣的城市中心地区，与城市干道的衔接基本都是以占地面积较小且简2３.６）／2ｇｆ；式中：Ｓｃ—小客车停车视距（m）；Ｖ８５—运行速度（ｋm／ｈ）；单的立交为主。在城市路网密集处，立交距离一般是以满足立交的最ｔ—反应时间，取2.５ｓ（判断时间１.５ｓ，运行时间１.０ｓ）；ｇ—重力加速度，小间距或是平均间距为主要依据。但在城郊或欠开发的地区，由于其2取９.８m／ｓ；ｆ—轮胎与路面的纵向摩擦系数，随着车速的增大而减小，承担了一部分的过境交通，在满足平均间距及最小间距的条件下，出入对应车速为１2０