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时间:2020-01-12
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1、现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工工艺柞小高速公路29合同段项目部发表人:雷正民目录一、概述二、施工流程三、支架搭设四、支座安装五、模板工程六、钢筋工程七、梁体砼的施工八、箱梁施工技术要求一、概述1、柞小高速公路29合同段桥梁C匝道桥部分位于A=161.5,R=165m,A=82.4188的缓和曲线、圆曲线、缓和曲线上,全长276.04米。2、桥梁下部结构为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩桩基础;上部结构均为现浇钢筋混凝土连续箱梁。现浇钢筋混凝土连续箱梁全桥共分三联,第一联全长100m,跨径组成为:5×20m,第二联全长:100m,跨径组成为:5
2、×20m,第三联全长72m,跨径组成为:16+2×20+16m,结构为单箱单室等截面普通钢筋混凝土现浇连续箱梁,箱梁顶宽850cm,底板宽550cm,两侧悬臂150cm,采用直腹板的形式,箱梁梁高130cm,顶板厚25cm,底板厚25cm,腹板跨中处厚40cm,在支点处590cm范围内渐变为80cm。二、施工流程支架搭设→支座安装→底模安装→测量放线→调整底模标高→钢筋安装→内、外模安装→顶板钢筋安装→检查、签证→浇筑混凝土→养护→拆模三、支架搭设1、结合小河互通式立交桥的实际情况,采用“六五”军用墩支撑于承台上,墩上支撑系统不与桥墩
3、台身帽相互联系,确保不损伤下部主体工程。“六五”军用墩分若干组,每墩柱顺桥按施工需要分组,每组由不同定长的“六五”铁路军用墩拼成,相邻两组“六五”铁路军用墩支架通过角钢连接起来以增加横向刚度及稳定性。2、对军用“六五”墩位置放样,并对每个军用“六五”墩位置用高标号砂浆找平,保证每排军用“六五”墩在同一水平面上。进行军用“六五”墩安装,并用角钢进行连接固定,军用“六五”墩顶用垫梁安装,并和立柱连接固定,根据箱梁顶桥面横坡、纵坡位置设置军用垫梁顶垫块厚度,并安装垫块。3、为了有效消除支架的非弹性变形,第一次支架拼装完毕,必须进行试压,以减
4、少和消除支架的非弹性变形并测定其弹性变形。试压采用编织袋装满砂子,称量后作为预压重物,逐层堆放在梁底模上,并在翼板上用施工荷载重量进行预压。箱梁底加载压重不小于箱梁重量的120%,在梁底部设置沉降观测点,进行挠度值观测,加载前观测一次,加载后每2小时观测一次,观测时间不小于3天,当变形趋于收敛时仍需稳压一定时间,现浇箱梁时应根据支架的弹性和非弹性变形设置上拱度,支架拼装调整并试压合格后,即可在上面进行现浇段箱梁钢筋施工。4、承重主桁架采用“六四”军用梁组装,“六四”梁横向净距100厘米均匀分布,横向采用“U”型卡及8#槽钢将“六四”梁
5、连接加固成整体,以保证整个模架系统整体受力。在其上铺设主龙骨12#工字钢(工字钢纵向间距50厘米),主龙骨底面用木楔调整桁架预拱度。四、支座安装1、支座采用盆式橡胶支座2、现浇梁调平块按照设计要求进行,安装准确水平,安放完毕后采用胶带或玻璃胶将调平块与底模间缝隙封闭,确保浇筑砼时不漏浆,支痤安装应在温度为5℃~20℃的范围内进行。五、模板工程1、外模及底模:用8#槽钢作侧模骨架,侧模骨架按照纵向1米间距组合焊在一起,形成一个整体排架;腹板外模用15mm厚镜面竹胶板与6cm*8cm(横向间距25cm)方木钉在一起;翼板外模用10cm*1
6、0cm(横向间距35cm)方木固定在排架上然后钉上15mm厚镜面竹胶板;底模方木按照横向净距25cm摆放在模架12#工字钢上(工字钢纵向间距50厘米),然后在方木上钉15mm厚镜面竹胶板,以上所述形成现浇箱梁整个外模体系。2、内模:采用装配式内模,内模安装在底板支撑钢筋(φ20横向间距2米)上,依据图纸尺寸,内模由多个单独框架组成,框架采用60mm×80mm方木,制作竹胶模板框架主要是保证它的牢固性,防止发生变形。在拼装单元内模框架时,主要是事先计算好单元长度,以便更好的控制内模尺寸,内模板材采用12~15mm厚竹胶板。调整外模及底模
7、板与承重主桁架之间楔垫以符合平曲线梁段及竖曲线梁段的要求。外模及底模内模六、钢筋工程1、钢筋绑扎顺序为底板、肋板、横隔梁、顶板。钢筋保护层垫块采用塑料垫块。顶板天窗钢筋采用截断的方法进行,天窗钢筋截断预留长度不小于15d,截断钢筋的连接必须采用帮条电弧焊接。2、顶板天窗钢筋采用截断的方法进行,天窗钢筋截断预留长度不小于15d,截断钢筋的连接必须采用帮条电弧焊接。七、梁体砼的施工1、砼浇注顺序为底板→腹板→然后顶板。箱梁浇筑分一次进行,由于一次浇筑量大,梁体振捣底板和腹板位置全部使用插入式振动器振捣,振捣时采取必要措施保证梁体砼密实。箱
8、梁内模采用木模,通过顶板上预留的活动滑板,灌注底板混凝土,然后灌注腹板混凝土;待底板混凝土灌注完毕后,将活动滑板归位并固定,灌注顶板和翼板混凝土,箱梁每跨1/4截面处(正负弯矩最小)每一箱室设置80cm*60cm的预留天
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