城市道路Y型交叉口渠化方法.pdf

《城市道路Y型交叉口渠化方法.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、道路与交通工程Road&TrafficEngineering城市道路Y型交叉口渠化方法曹更立，赵文青（菏泽市城市规划设计研究院，山东菏泽274000）摘要：在分析Y型交叉口成因、分类及特点的基础上，提出了Y型交叉口有别于常规交叉口的渠化原则，并从4个方面具体提出了Y型交叉口渠化的关键技术方法。最后以山东省某县城Y型交叉口渠化为例，验证了该方法的有效性。关键词：道路；Y型交叉口；成因分析；渠化原则；渠化方法中图分类号：U491.263文献标志码：B文章编号：1009－7767（2014）06－0017－03TheChanneliz

2、ationMethodforY-shapedIntersectionofUrbanRoadCaoGengli，ZhaoWenqingY型交叉口是尽头道路与另1条道路交角为锐角1.2乡村道路的演变或3条道路的交角为钝角的交叉口，其缺点是车辆转乡村道路原本是联系周边乡村、公路的自然路，其向舒适度差，通行能力、交通安全性均低于其他3岔特点是道路状况以坑洼不平的土路面为主，道路走向路口。城乡规划时，对于Y型交叉口的处理方式，通常以最短距离联系于公路为主，有较强的不规则性，与公是调整尽头道路的线形走向，使其正交或近似正交于路交叉角度以锐角

3、为主。此时，乡村道路与公路交汇处另1条道路，以提高车辆左右转弯的舒适度和安全性。便形成了公路的沿线开口。随着城镇经济的发展及“村调整道路走向意味着新建一定长度的道路，需要耗费村通公路”的政策扶持，乡村道路的路面状况逐渐好一定资金。受道路建设资金、规划实施时序等多方面的转，由土路改建为柏油马路。此时，乡村道路与公路的影响，地方政府往往倾向于先期采用耗资少的交叉口交汇处便形成了公路交叉口。渠化措施以缓解现状交通问题。交叉口渠化具有成本随着乡村道路的提升改造、城镇规模的扩大，Y型低、工期短、效果好的优点而被广泛采用。交叉口经历了“公路

4、开口”、“公路与乡村道路交叉口”1Y型交叉口成因分析及“城市道路交叉口”3个阶段。Y型交叉口通常位于建成区的边缘区域或城镇外2Y型交叉口的分类及特点环路附近的区域。在城镇发展、规模扩大之前，Y型交根据Y型交叉口交角的大小，可分为锐角Y型交叉口承担的主要是公路交通，通常是公路与公路或公叉口和钝角Y型交叉口2种形式，详见图1。路与乡村道路的交叉路口。随着城镇规模的不断扩大，Y型交叉口被纳入市区范围内，承担城市道路交通的功能。因此，Y型交叉口的形成主要归因于公路与乡村道路的演变。1.1公路的演变城镇与城镇的空间相对关系并非是正东西向或

5、图1Y型交叉口的分类正南北向。这就决定了，城镇间联系通道———公路的走向多数是倾斜的。随着城镇规模的扩大，市区内的2.1锐角Y型交叉口公路逐渐演变为城市道路，过境车辆通过外环路绕城锐角Y型交叉口的交角较小，以菏泽市为例，菏泽而过。于是倾斜的道路便遗留在市区内，为Y型交叉市黄河路（原G327）与双河路的交角约为28°，郓城县口的形成提供了条件。聊商路（原S254）与东门街的交角为21°。其特点是尽2014年第6期（11月）第32卷17道路与交通工程Road&TrafficEngineering头道路较窄，通达性较好的道路较宽，交叉

6、口面积过合曲线，同时尽可能地增大圆曲线的半径。大，交叉口路缘石半径小，车辆左右转弯的舒适度较2）布设人行横道线。人行横道的布设是交叉口渠差。该类交叉口的渠化方法是笔者探讨的重点。化的重要环节，布设的合理与否直接决定了交叉口面2.2钝角Y型交叉口积的大小和行人的安全性。人行横道线是行人通过交钝角Y型交叉口的交角呈钝角，是由于尽头道路叉口的轨迹线，通过规范行人过街轨迹，固定行人与交汇于另1条道路的弯道处所形成。该类交叉口的渠车辆的冲突点。因此，人行横道的布设应坚持换位思化难度要低于锐角交叉口，可按照常规的T型交叉口考的原则，以行人的

7、角度确定人行横道线的最佳位置，渠化即可。钝角Y型交叉口的渠化思路一般是固定主使行人按照人行横道线通过交叉口。要道路的行驶轨迹，保证主要道路的行驶舒适度。同时对于Y型交叉口，人行横道线应顺应行人流向，并通过调整流量较小道路的中心线，使其正交或近似正符合行人过街意愿，布设在靠近交叉口且易被驾驶员交于主要道路。钝角Y型交叉口的渠化难度较小，故发现的位置。如图2所示，里侧人行横道为最佳位置，笔者不做详细阐述。外侧人行横道线虽垂直于车流方向，但增加了行人通3Y型交叉口渠化方法过交叉口的距离及违章过街的可能性。3.1渠化原则Y型交叉口的渠化

8、原则，除遵循常规交叉口渠化的压缩交叉口面积、分离和固定冲突点、合理分配路[1-3]权、适机设置导流岛、进出口车道匹配的原则外，还应遵循以下原则：1）主路优先原则。是将交通流量较大或者等级较高的道路确定为主路，首先保证主路的交通通达性和图2Y型交叉口人行横道线最佳