沪宁高速公路无锡段的绿化改造

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1、沪宁高速公路无锡段的绿化改造.txt36母爱是一缕阳光，让你的心灵即便在寒冷的冬天也能感受到温暖如春；母爱是一泓清泉，让你的情感即使蒙上岁月的风尘仍然清澈澄净。　为改善生态环境，构筑市区生态走廊和景观绿廊，树立城市良好形象，提高城市品位，加强市区快速交通干道和城市出入口地区的环境整治和绿化工作，作为无锡市２００６年造林绿化重点工程的高速公路、快速干线和城市出入口绿化工程项目正加紧实施。此举将迅速改变目前市区快速交通干道的环境绿化面貌，提升城市形象。　　随着无锡市经济社会和城市化进程的快速发展，由沪宁高速公路和新３１２国道为主的市区快速干道迅

2、速形成，但是，市区主要快速交通干道沿线和城市出入口地区的脏、乱、差和绿化现状已严重影响了该市的形象，与无锡市全面实现小康社会的要求很不相适应。工程项目主要实施的是贯通市区境内的沪宁、锡宜、锡澄高速公路、新３１２国道的道路生态景观林建设；境内各高速公路进入市区的九个出入口地区的生态景观绿地建设。工程将按照“全线最美，国内一流”的标准，由无锡市园林局统一结合周边地区的环境整治进行规划设计，并统一进行工程监理、目标考核和工程验收，绿化工程的建设施工由所在区政府负责实施。　　整个工程的规划设计高起点、高标准，坚持社会性原则、系统整体性原则、可操作性

3、原则和可持续发展原则，力图体现地方山水文化特色，以生态化、园林化、现代化、网络化为建设目标，运用相宜的景观设计手法，创造山林、河塘、农田、村镇、城乡一体化的城市风貌，给市民、游客一个新颖美丽的无锡印象。规划方案由无锡市规划局、市园林局组织专家论证，市园林局按批准设计方案进行深化设计。　　各所在区政府严格按基建程序进行规范化管理，年前已全部办理了项目立项、可行性论证、初步设计及施工等手续，并严格按施工图组织施工建设，实行工程项目管理，统一按照设计施工，统一施工企业资质审验，统一实行招投标，确保工程质量。目前工程已全部进入施工阶段，并将于四月底

4、全面竣工。　　沪宁高速公路无锡段　　沪宁高速无锡段两侧以１００米为造林绿化控制线，造林绿化的定位是以高大、速生和乡土乔木为主，局部装饰点缀的生态防护景观林带。根据高速公路行车快速、封闭管理的特点，防护绿化带的主要作用是保护道路交通和两侧的生态环境景观，林带以速生、高大、粗生粗长的乡土乔木林为主体牞设计中注意林带总体的色彩、季相和天际线的变化。强调生态防护功能，与Ｇ３１２国道无锡段防护绿化带组成我市重要的复合型绿色生态走廊。　　沪宁高速公路无锡段全长４３．６２公里，造林绿化面积９６６０亩，其中锡山区９．６８公里，分成３个标段施工；惠山区１８．

5、８６公里，分成９个标段施工；新区１５．０８公里，分成４个标段施工。　　1　改造前的状况及存在的主要问题　　1.1　中央分隔带　　改造前，中央分隔带绿化存在以下问题：　　(1)防眩树布置形式单一、呆板；　　(2)树种单调，个别树种选择不当（如法青）；　　(3)树、草均为单一的绿色，色彩平淡；　　(4)部分路段中央带回填了灰土，种植时没有换填耕植土，导致部分树木枯死。　　1.2　边坡　　建设期边坡绿化主要从路堤土质边坡的稳定角度出发，采用植草防护，草种为杂交狗牙根。对于南京、镇江段的路堑上边坡采用砌石防护，没有考虑植物防护。因此，改造前边坡绿化

6、主要存在上边坡砌石防护刻板生硬、景观效果差的问题。　　1.3　互通　　建设期互通绿化主要从有利于交通安全、便于管养及控制投资的角度出发，规定互通匝道围成的范围内以植草为主，适当种植一些耐修剪的低矮灌木，形成水草、如意及规则几何图案。改造前互通绿化存在的主要问题是绿化总量小，与气势恢宏的互通不相适应，且图案生硬，与周围自然环境不相协调，不能反映沿线的风土人情及文化内涵。　　1.4　服务区　　建设期对服务区进行了适当美化，主要是种植草坪，建筑一些小品，种一些花卉。改造前绿化主要存在的问题是缺少特色，与服务区优美的建筑不协调，人文历史、民俗风情内

7、涵不够。　　1.5　预留车道　　高速公路两侧各预留了4m宽的拓宽六车道用地，建设期没有进行绿化建设，通车后仅零星栽植了一些树木，缺乏科学配置，基本是绿化空白段，与绿色通道要求相距甚远。　　2　绿化改造的指导思想及基本原则　　造成高速公路绿化上述状况的原因除资金缺乏外，全线缺少总体规划是一个重要原因。针对改造前绿化存在的主要问题，委请中科院江苏植物研究所对全线绿化作了总体规划，提出了绿化改造的指导思想及基本原则。　　2.1　指导思想　　在总体规划的基础上，采用生态绿化方法，用3～5年时间对原有绿化进行调整、充实，增进道路与环境的协调和谐，恢复

8、自然生态美，充分发挥绿化在交通安全运输、景观形成和环境保护方面的各种功能。　　2.2　基本原则　　(1)根据每个绿化单体本身的立地条件、功能要求以及周围环境状况，因地制宜地进行绿