长三角区域港口错位发展研究【文献综述】

《长三角区域港口错位发展研究【文献综述】》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、毕业论文文献综述物流管理长三角区域港口错位发展研究通过近些年来的建设发展，长三角区域港口群已发展成为我国沿海5大港口群中港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，在我国的经济和社会发展中有着举足轻重的地位[1]。但不容忽视的是，在长三角区域港口群的发展中，也出现了一些新问题和动向，如在港口规划布局上缺乏统筹机制、港口各自的比较优势不够突显、过度无序的腹地争夺等等。诸如此类问题的存在，严重制约了港口群整体竞争力的提升。而港口群发展的理想状态和最佳目标应该是：各港口之间能够合理分工与高度合作，通过各港口相互间的优势互补，充分发挥各港的比较优势，促进港口群整体竞争力形成和提升。为打破目前

2、长三角区域港口发展的困局，必须要用新的发展思路来重新审视和调整长三角地区各港口的发展定位，推动长三角港口之间的分工合作，合理协调相互间的发展关系，使长三角区域港口形成一个有机的港口群体系。这也就是为什么那么多的专家学者致力于研究区域性港口群快速协调发展的原因所在。1.资料来源简介笔者主要从以下几种途径获得有用的论文资料和相关信息：一是通过查阅图书馆有关文献，利用图书馆电子资源等媒介，获得论文所需的相关理论基础，并分析总结长三角港口群的发展现状和最新动态。二是查阅相关的外文资料，借鉴国外区域港口群协调发展或错位发展的良好经验、模式。三是查阅并分析国内五大港群现有的错位整合模式及

3、具体内容，借鉴其成功之处并指出其中存在的问题。在基础上，通过对港口发展现状的研究和分析，总结宁波-舟山港与上海港错位发展的必要性和基础条件，提出长三角港口地区港口之间合理的错位发展模式，尤其是上海港与宁波-舟山港之间的错位发展模式。2.研究历史与研究现状评述目前，国内外鲜有学者提出过港口的错位发展模式，尤其是针对本课题的直接研究。但是，近年来，长江三角洲地区港口的快速发展引起了专家学者的极大兴趣，也引发了人们对长三角区域港口的关注和研究。从收集到的文献资料来看，这些研究大多集中在长三角港口的竞合、协同等方面的，鲜有涉及长三角区域港口之间错位发展方面的内容的。2.1有关深化长三

4、角洲港口竞合方面的研究虽然在港口错位发展发面的研究力度尚显不足，但涉及港口竞合方面的理论、实践却已历多年。国外学者AlexanderZaune（2008）在鹿特丹港口群的战略规划研究中指出，应发挥港口群内部各港口的特色和优势，深化港口间合作，合理利用机会来制定港口群的整体发展战略，从而有效应对不断提高的世界贸易需求[2]。国内外学者也看中了港口间开展竞争合作带来的有利影响，纷纷认识到，加强区域港口群内各港口之间的合作，使各港口从单纯的竞争关系走向竞合关系，是未来区域港口发展的关键所在[3]。而在长三角港口群的竞合方面，张页早在2004年就提出，应重视长江三角洲港口的协调发展，

5、国家在宏观层次的港口布局总体规划中，应强调各港口之间有所分工，错位发展；在微观层次上，港口内的具体功能分工应是专业化与多元化相融合的市场选择等问题[4]。在具体的竞合模式方面，徐剑华、段良波（2010）在《实施有效整合，提升长三角港口群整体竞争力》的文章中提出，应利用上海建设国际航运中心的有利时机，合理布局长三角区域内的港口。长三角要以上海港为核心形成集装箱运输体系，以宁波-舟山等港为核心形成矿石、原油等大宗散货中转体系和长江南京以下港口组成江海转运体系[5]。值得注意的是，对于集装箱业务的合作开展更是诸多学者研究的重点所在，张丽娟（2008)在《长江三角洲集装箱港口一体化发

6、展》中指出，长江三角洲集装箱港口一体化，应加强组织协调，提高集装箱运输发展规划的整体性、系统性；通过码头合一，整合集装箱港口资源；借鉴上海港“长江战略”模式，利益共享；推进市场统一模式，创造集装箱干支线港口共赢的环境[6]。戴梓妍（2005)在《长江三角洲集装箱港口合作竞争问题研究》论文中，对长江三角洲集装箱港口群合作竞争模式体系进行了研究，提出了双集装箱枢纽港模式：上海国际航运中心采用双枢纽港模式，上海的洋山港为北枢纽，宁波-舟山为南枢纽港相互协调分工，以合作促进发展。该研究只探讨了宁波-舟山与上海港之间集装箱运输业务的分工与合作，没有就两港之间所有业务的分工与合作展开全方

7、位的研究[7]。在目前宁波-舟山港和上海港的集装箱吞吐量大幅提升的背景下，这方面的研究具有重大的引导意义。2.2有关宁波-舟山港与上海两港竞合方面的研究上海港由于地理位置优势以及广阔的腹地资源等条件使得上海港的发展早，发展速度比较快。大小洋山港的建设，弥补了上海自身水深条件的不足。相对于上海港来说，宁波一舟山港的自然条件比较好，杭州湾跨海大桥的建成以及杭雨运河改造工程，拉近了长三角地区的运输距离，造成两个港口的腹地之争、货源之争更加激烈[8]。加之全球的港口竞争日趋激烈，国内港口发展过程中的竞争压力越来