汽车耐久性试验方法

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1、GBT12679-1990中华人民共和国国家标准　    　　　　　　　　汽车耐久性行驶试验方法　　GB／T12679—90　  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代替GB1334—77　　　　Motorvehicles—Durabilityrunning—Testmethod________________________________________1　主题内容与适用范围　　本标准规定了汽车耐久性行驶试验方法。　　本标准适用于大批量生产的汽车（矿用自卸汽车参照执行）。2　引用标准　　G

2、B/T12534　汽车道路试验方法通则　　GB／T12545　汽车燃料消耗量试验方法　　GB／T12548　汽车速度表、里程表检验校正方法　　GB/T12678　汽车可靠性行驶试验方法　　JB3743　汽车发动机性能　试验方法3　术语3．1　汽车耐久性　　指汽车在规定的使用和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成功能的能力。3．2　汽车耐久度　　指汽车在规定的使用和维修条件下，能够达到预定的初次大修里程而又不发生耐久性损坏的概率。3．3　汽车耐久性损坏　　指汽车构件的疲劳损坏已变得异常频繁；磨损

3、超过限值；材料锈蚀老化；汽车主要技术性能下降，超过规定限值；维修费用不断增长，已达到继续使用时经济上不合理或安全不能保证的程度。其结果是更换主要总成或大修汽车。4　试验条件　　按GB/T12678的规定。5　试验车辆5．1　用于汽车耐久性行驶试验的汽车数量按表2确定。5．2　本试验可用汽车使用试验、常规可靠性试验的同一组汽车。5．3　整车、各总成及零部件的制造装配调整质量应符合该车技术条件的规定。6　试验项目及方法6．1　试验程序　　试验程序按表1进行。6．2　验收试验汽车6．2．1　应按GB／T125

4、34中第4章之规定，调整内容须纳入故障统计。6．3　磨合行驶6．3．1　汽车磨合行驶里程及规范应按该车使用说明书的规定。出现故障须纳入故障统计。6．3．2　在汽车磨合行驶最后1000km时测量机油消耗量。6．4　发动机性能初试　　按JB3743中8.4之规定仅测量总功率。　　注：在汽车耐久性行驶试验中，如果发动机大修，则在发动机大修前、后，均要按上述的规定各测量一次总功率。6．5　汽车主要零件的初次精密测量6．5．1　分解汽车后，拆检各总成、零部件，详细记录拆检情况。6．5．2　精密测量的零件及其测量项

5、目按GB/T12678中6.5.2表2进行。6．5．3　测量精度可根据零件的制造精度来确定，用磨、拉、铰加工的零件，测量精确到0.002mm，高精度零件及为了保证较高配合精度而分组选配的零件，外径测量精确到0.002mm，内径测量精确到0.005mm。对同一零件几次测量的量具精度、测量条件、方法及部位应该一致。6．5．4　在保养或排除故障需要换件时，按本标准6.5.2之规定对原件和配件进行精密测量，并作记录。6．5．5　本标准6.5.2所规定测量项目，如果在总成、零部件装配前进行过精密测量，并记有数据，

6、则在试验中可以不做初次精密测量，以装配前测量的数据作为初测数据。6．6　装复汽车后的300km磨合行驶　　汽车为满载状况，行驶车速，停车检查次数，各总成热状态应符合该车使用说明书的规定。检查汽车各总成工作性能、工作声音和工作温度，尤其是转向、制动、各类仪表和灯光的工作性能。6．7　限定条件下平均使用燃料消耗量测试和里程表校正6．7．1　按GB／T12545中第8章规定的限定条件下的平均使用燃料消耗量试验方法进行测试。6．7．2　按GB/T12548测量里程表校正系数。6．7．3　在汽车耐久性行驶试验中，

7、每50000km测量一次限定条件下的平均使用燃料消耗量。在发动机大修前、后各测量一次限定条件下的平均使用燃料消耗量。汽车性能复试前测量一次限定条件下的平均使用燃料消耗量。6．8　汽车性能初、复试6．8．1　按GB/T12678中6.4汽车性能测试的规定进行。其中操纵稳定性、平顺性及车身密封性试验只做一次，根据试验情况可以安排在汽车性能初试中做，也可以安排在复试中做。6．8．2　在汽车耐久性行驶试验中，如果发动机大修，则在发动机大修前、后各做一次动力性、经济性和噪声、排放试验。6．9　耐久性行驶试验6．9

8、．1　汽车耐久性试验里程不少于其技术文件中规定的第一次大修里程。6．9．2　汽车行驶道路尽可能包括各地区典型道路，对道路的要求参照GB/T12678中4.2道路之规定。吨位利用率不低于50％。6．9．3　在各种道路上行驶的里程分配参照汽车常规可靠性行驶试验里程分配之规定，载货汽车的山路、凸凹不平坏路行驶里程，各不得少于总行驶里程的30％。客车的山路、凸凹不平坏路行驶里程，各不得少于总行驶里程的20％。　　平路，在保证行驶安全的条件下，以较高