07大体积混凝土灌注作业指导书(修改)

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1、中铁四局武广客专线新广州站及相关工程项目经理部作业指导书文件编号施工-007版号标题：大体积混凝土运输及灌注作业指导书页码第1页共5页1・目的：指导工人进行大体积碗的运输和灌注2•适用范围：大体积轻工程3•観的运输方式観的运输分水平运输和垂直运输。本工程水平运输采用碗搅拌运输车、碗输送泵，垂直运输采用汽车吊和轻输送泵。3.1通过混凝土搅拌车运输论时，要求保持道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到灌注地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防

2、止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。应采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。运输过程中慢速旋转。3・2采用腔输送泵输送松时，1）在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当灌注层的高度较大时，尤应控制拌和物的坍落度，并且使用串筒灌注；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。2）泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢

3、筋接触。高温或低温环境下，输送管路应分别用湿帘和保温材料覆盖。3）向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12。，以防止混入空气引起管路阻塞。4）混凝土一般宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前灌注完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取特殊措施防止混凝土坍落度损失过大。5）因各种原因导致停泵时间超过15min,应每隔4~5min开泵一次，使泵机进编制复核日期年月曰中铁四局武广客专线新广州站及相关工程项目经理部作业指导书文件编号施工-007版号标题：大体积混凝土运输及灌注作业指导书页码第2页共5页行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，

4、防止斗中混凝土离析。如停泵时间超过45min,应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管内残留的混凝土。4•高性能混凝土灌注4.1灌注混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计灌注方案，包括灌注起点、灌注进展方向和灌注厚度等；混凝土灌注过程中，不得无故更改事先确定的灌注方案。4・2灌注混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/nA绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应

5、有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0・4。4・3混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模灌注。4・4混凝土灌注时的自由倾落高度不得大于2m;当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。4.5混凝土的灌注应采用分层连续推移的方式进行，灌注间隙时间不得超过90min,不得随意留置施工缝。4.6混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）或400価（当采用非泵送混凝土时）。灌

6、注竖向结构的混凝土前，底部应先浇入10〜20mm厚的水泥砂浆（水胶比比混凝土略小1:2水泥砂浆或铺一层约30cm的混凝土,其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。4・7在炎热季节灌注混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40°Co应尽编制复核日期年月曰中铁四局武广客专线新广州站及相关工程项目经理部作业指导书文件编号施工-007版号标题：大体积混凝土运输及灌注作业指导书页码第3页共5页可能安排在傍晚而避开炎热的白天灌注混凝土。在低温条件下（当昼夜平均气温低于5C或最低气温低于-3€时）灌注混凝土时，应采取适当的保温防

7、冻措施，防止混凝土提前受冻。在相对湿度较小、风速较大的环境下灌注混凝土时，应采取适当挡风等措施，防止混凝土失水过快，此时应避免灌注有较大暴露面积的构件。4.8灌注大体积混凝土结构（或构件最小断面尺寸在300mm以上的结构）前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。4.9新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于2（TC。4.10预应力混凝土梁应采用快速、稳定、连续、可靠的灌注方式一次灌注成型。每片梁的灌注时间不宜超过6〜8h,最长