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1、浅谈高边坡锚索加固施工技术及质量控制摘要:本文首先分析了高速公路路堑边坡锚索加固工程施工要点，提出一些保证施工质量的控制措施。希望为广大工程人员提供参考。关键词:高边坡;锚索;加固;质量控制高速公路高边坡锚索（杆）加固工程作为高速公路不良地质路段路堑边坡防护加固技术和方法,在现代高速公路的建设发展中，具有重要的意义。从以下几方面,确保高边坡锚索（杆）加固工程的质量。高边坡预应力锚索（杆）工程的旌工组织高边坡预应力锚索（杆）防护工程是确保高边坡稳定的关键性工程，关系着高速公路今后营运安全的大事，施工
2、单位必须对此高度重视,要组织了足够的技术人员、管理人员、技术工人和机械设备投入施工。二、高边坡锚索制作方法锚索制作需要搭设一个工作平台，用48#钢管搭制，高度以工人操作方便为宜。钢较线的截取长度应为锚索的设计长度（钻孔的实际长度）、外锚墩厚度、千斤顶长度、具锚和工作锚的厚度以及张拉操作预留量等的总和。一般情况下,钢较线的截余量取100-180em,考虑到下料时的截取长度有误差，且锚索越长误差越大，故采取的截余量为180cm。钢较线截取以前，要对盘卷的钢狡线理顺,使一根钢较线始终保持顺直，对无粘结钢
3、较线套管有破损的要修补完好，有机械损伤及锈蚀者不能采用。钢绞线的截断须采用无齿锯，不能用电焊或气焊割，以免对钢绞线造成损伤。截好的钢绞线平顺地放在工作台上。量出锚固段和锚索的设计长度，分别做出标记。压力分散型的锚索每孔有3组钢较线，为了张拉时便于区别,每组要用红、白、黑作为标记，红、自、黑的油漆不仅要刷在锚索的套管表面，还要去掉钢较线上的黄油，刷在钢较线上。在锚固段的范围内每隔1.0m穿一个架线环（架线环根据钢较线数量而加工）。架线环与钢绞线用铁丝绑扎固定,在锚索头安装钢质承载体及挤压套。导向帽的
4、设置。为了锚索安装方便，锚索的末端要设置导向帽，导向帽构造设计图未提供，我们的做法:用钢管做成楔形，焊在末端承载环上。三、高边坡预应力锚索加固要点1•正确进行地质判断必须仔细观察施工坡面有无断层通过、坡面滑动迹象、坡面岩石变化、划分坡残积土、土状强风化、块状强风化、中微风化岩,进行岩石定名，确定锚固段所处地层类别，实测坡面岩层、裂隙产状,判定可能出现坡体滑动的后缘控制面和主滑面方向,产生边坡松弛的结构面产状，了解边坡孔隙裂隙水赋存情况，指导锚孔钻造。2•妥善处理锚筋防腐、制作。防腐处理主要是锚杆的
5、除油除锈处理，自由段的防腐防锈处理和塑料套管的连接、锚杆专用接头、自由段与锚固段的密塞处理，隔离支架的材料和保护厚度、锚杆长度和锚杆型号是否符合要求，注浆管是否绑扎牢固。压力分散型锚索主要检查承载体、导向帽的防腐防锈处理，钢绞线外这是否破损,均应用防水布缠绕密封。注浆管应满足注浆压力要求，管头要置于导向架内;下孔前应清除钢绞线外管的油泥。3•锚索（杆）安装与锚孔注浆注意事项下锚时应顺直到孔底，杜绝抖动、扭转、串动，防止散束。锚杆禁止敲击锚;若不到孔底，拔出来重新编束，清洗干净，吹孔后再安锚到孔底;
6、注浆时要检查水灰比，每次注浆制试块三组养护;采用孔底注浆、一次性注浆法，严禁抽拔注浆管;无返浆流出孔口或中途输送泵故障时间长，高压管破裂及时报废返工。并拔出锚索重新洗孔安锚注浆;第二次、三次也应是孔底返浆•最后从孔口注满，以防浆体收缩:4•锚索（杆）试验基本试验每坡不少于3孔，施工前根据边坡岩土情况，选定具有代表性孔位，锚筋制作安装与材料同工作孔，自由段不注浆，且止浆带，排气管要安放正确，根据边坡岩土类型设计制作锚墩。试验设备必须标定,试验按规范分级进行张拉。压力分散性锚索预张拉后，按单元补偿差异
7、荷载，再分级张拉，直至破坏。若发现异常，及时找准原因。验收试验孔最终拉力值为设计值的150%进行单元差异补偿，再进行分级张拉,发现异常及时停止张拉,防止拉断拉动移位。5•张拉锁定及补浆、封锚张拉、锁定必须采用专用设备，作业前进行标定，所用锚具为专用锚具，并要有送检报告，所定拉力最终值为设计值的"0%,压力分散型锚索预张拉后分单元补偿差异荷载，按规范步骤进行张拉，至锁定拉力值后，持荷必须达IOmin~l5min,进行自动锁定。高边坡预应力锚索施工管理应用压力分散型预应力锚索加固高边坡是技术含量高、施
8、工难度大的工程,在施工过程中必须全力以赴，认真对待每个施工步骤，在施工过程中加强管理，才能保质保量地完成施工任务。在施工管理方面，我们的工作着重点是:1•选择高素质的施工队伍。高边坡锚索是专业性很强的工程项目，因此高边坡锚索加固工程必须持有国土资源部颁发的地质灾害防治施工乙级以上资质并有足够资质和丰富施工经验的单位方可参与施工。2.加强施工质量控制高边坡锚索工程施工和其他工程一样始终要把质量放在首位，各施工单位要对高边坡锚索工程设置完整的质量控制体系。从原材料进场到各工序的操作都进
