浅谈城市扩改建道路选线定线

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1、浅谈城市扩改建道路选线定线【摘要】木文介绍了城市扩改建道路中选线、定线的基木方法，阐述了提高原路线形标准选(定)线方法。【关键词】城市道路扩建改建选线定线道路线形【abstract】thispaperintroducesextensionandreconstructionofroadlocationinthecity,andsetthelineofthebasicmethods,howtoimprovetheoriginalrouteshapestandardchoose(set)linemetho

2、d・【keywords】thelocationofcityroadreconstructionforroadalignmentlines中图分类号：［TU997］文献标识码：A文章编号:引言随着城市化进程的加快、机动交通工具的不断增长，城市交通的需求也随Z不断扩大，旧城区的道路交通问题日趋尖锐。因此，城市道路的改建和扩建，也成为一个新的议题。对于改扩建工程，选线定线既要依附原有的线位，又要注意线形流畅、经济实用、安全美观。一、改扩建道路选（定）线的基本方法根据I口路各段路况不同而冇不同的特点规律和方

3、法，对于大段脱离I口路连续改线的路段，其定线方法和测设新线耍求完全相同，此处不加赘述。当IH路平、纵坡线形好，只需加宽路基时，定线要保证路基稳定、有利于现行改善、尽量减小施工量等出发，另外，考虑到城市道路两侧建筑、街区的影响，还必须考虑是否有利于施工以及尽量保证最小的拆迁量。确定了路基两侧同时加宽还是…侧加宽后，就定出了路线的中线。当横坡较陡时，中线宜向内移。对于能够满足交通要求，无需改扩建，可以完全利用的路段，按恢复旧路中线定线。定线按以点定线、以线交点的办法定出交点。交点处的曲线半径可按实地测量

4、的偏角，从路基上量取的外距值E或切线长T,用反算法求得。二、提高原路线形标准选（定）线方法城市道路不仅具有交通性，满足城市交通运输的要求，而口具有生活服务性和观赏性。从城市整体来说，城市道路是组成城市景观的骨架，也是城市居民观赏城市景观的重要场所；从城市局部来讲，城市街道景观是城市景观的重耍组成部分，体现城市景观和便利人们生活的公共空间。因此，在IH路改扩建选线定线中，在满足设计需要的前提下，还应该注重线形的优美。三、依附城市交通网布设新路线当城市发展的要求需要布设新的路线时，新路线的选线定线即要与

5、原冇路线相协调，又要依附冇城市交通网的规划，使城市交通网不至于散乱无序。城市交通网的布设通常有四种类型，即方格网式、放射环式、自由式和混合式。方格网式路网适用于地势平坦地区的城市。优点是方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。其缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。为解决方格网式路网对角线方向的交通不便

6、，可在方格网上增加対角线道路，既形成方格对角线路网系统。放射环式路网城屮心向四周引出若干条放射干道，并加上一个或几个环城干道组成。适用于大城市及特人城市。优点是有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区Z间的交通联系。其缺点是在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。如果在小范I韦I采用放射环式路网。则可能形成许多不规则街坊，不利于建筑布置。为了分散过于集屮的市屮心区交通，可布置两个以上的屮心，亦可将某些放射干道布置于二环或三环上。自山式路网一般是山于城市

7、地形起伏，道路结合地形选线而形成，部分山区城市采用这种路网。优点是充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约道路工程造价。其缺点是绕行距离较人，不规则街坊多,建筑用地较分散。混合式路网是结合城市用地条件，将上述三种结构形式组合在一起而形成的结构形式，又称综合式路网。该结构是一种扬长避短的较合理的形式，如能因地制宜合理规划，则可以较好地组织城市交通。(-)原路平、纵面都不能满足要求的路段在市政道路中，为了节约资金，很多旧路的修建标准都较低。当原路标准低，而建设任务书规定的标准又高，导致旧路大部

8、分路段横、纵面线形都不能满足要求。这种路段首先应该按照规定的平面线形标准，采用加大平曲线半径、减少交点、增加曲线间的直线段等措施，把平面改成符合标准要求的线形。再从纵面上通过消减反坡、降低大破等措施，使纵坡满足改建要求。这样定线主要是在原路的基础上进行修改，可以充分利用旧路。英次有重点的选择标准低、对行车影响大，不利于市政规划的路段，废弃I口路，根据城市具体规划、环境、资金等要求布设新路线。其他路段则在原油路段额基础上适当调整，这样可以节约资金，尽可能减小施工期对城市