汽车ABS系统故障探析及对策研究

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1、汽车ABS系统故障探析及对策研究【摘要】ABS车轮防抱死制动系统是汽车上的一种主动安全装置，它在汽车制动时可自动调节制动力的大小，避免车轮完全抱死在路面上产生拖滑，从而缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。本文介绍了汽车ABS系统的基本组成及原理，提出了ABS系统故障诊断的一般步骤，阐述了ABS系统在应用中常见的故障及原因，给出了相应的解决方法。【关键词】ABS；汽车维修；故障；方法1.汽车ABS系统的基本组成及原理1.1ABS的基本组成及主要功能ABS汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、电子控制器、制动压力调节器和警告灯组成。其中，车轮轮速

2、传感器是ABS系统中最主要的传感器，其作用是检测车轮速度信号,简称轮速传感器。ABS电子控制器常用ECU表示，俗称ABS电脑，它是系统的神经中枢，接受传感器信号，通过计算、分析、判断后对执行器发出控制指令，另外还有检测功能。制动压力调节器的作用是接受ECU的指令，驱动调节器中的电磁阀动作（或电机转动），调节制动轮缸的制动压力，使车轮始终处于边滚边滑状态。警告灯包括仪表板上的制动警告灯和ABS警告灯。制动警告灯为红色，通常用BRAKE作标识，由制动液面开关、手制动开关及制动液压开关并联控制;ABS警告灯为黄色，由ABS电子控制器控制，通常用AB

3、S、ALB或ANTILOCK作标识。ABS系统具有失效保护和自诊断功能，当ECU监测到系统出现故障时，将自动关闭ABS,恢复常规制动；存储故障信息，并将ABS警告灯点亮，提示驾驶员尽快进行修理。目前最新的ABS系统还有电子牵引系统(ETS)、驱动防滑调整装置(ASR)、电子稳定程序(ESP)和辅助制动器等多种功能。1.2ABS的基本工作原理ABS是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机进行控制。紧急制动时，若发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动

4、分泵泄(减)压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死、松开、抱死、松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。1.ABS系统故障诊断的步骤首先，应确认故障情况和故障症状，对系统进行直观检查，检查是否有的制动液泻漏、导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象，做出详细的判断。然后，读解故障代码,可以用解码器直接读解，也可以通过警示灯读取故障代码后，再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况。根据读解的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故

5、障部位和故障原因。最后，清除故障代码，检查警示灯是否仍然持续点亮，如果警示灯仍然持续点亮，可能是系统中仍有故障存在，需继续排查；也有可能是故障己经排除，而故障代码未被清除，待警示灯不再点亮后，进行路试，确认系统是否恢复工作。1.ABS系统的常见故障及解决方法3.1车轮速度传感器故障分析与对策ABS车速传感器感应部分易被泥土、泥浆等其它污染源覆盖，传感器的空气隙没有达到要求，影响传感器感应相应的车速信号，使ABS电脑无法判别车速，不能断定车轮的滑移率，进而不能发出相应动作指令来调节制动，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。这种情况，需要清洁车速

6、传感器上的脏物，调整好车速传感器与信号齿圈的间隙，可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失，即可恢复正常。这里提醒车主最好不要听取某些汽车维修公司更换车速传感器的建议，因为，这种情况根本不需要更换车速传感器，维修公司提出此建议多半是个人牟利。当然，若车速传感器已经损坏，引起ABS灯壳，那这时就必须更换车速传感器了。3.2ABS系统泄压的分析在汽车ABS系统中，液压控制单元中的装置，蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路

7、等经常出现故障，这时需要用泄压的方式排除故障。一般ABS系统的泄压方法是将点火开关关闭，然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。在按一般方法泄压之后，再对液压控制装置进行检修。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下0形环，用干净的制动液润滑电磁阀0形环，装用性能完好的电磁阀，拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。3.3ABS系统线路故障分析与对策由于系统线路之间连接松懈，ABS继电器接触不良等引起信号不良而使系统故障。最常见的是车速传感器线插松脱而引起故障，这种情况在

8、ABS电脑中的故障记忆中一样会显示车速传感器信号不良。但这并不意味着车速传感器坏了，经验丰富的维修技师一般在更换传感器前会先检查这些简单的部位。在对有高压蓄电能器的