汽车ABS系统故障诊断实习教案

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1、浙江工业职业技术学院实习教案课题名称汽车ABS系统故障诊断课题号16授课班级11汽车检测与维修检测1授课日期目的与要求：1）了解掌握ABS控制系统的构成及工作原理。2）熟练掌握ABS控制系统的检修方法和步骤。3）掌握ABS控制系统常见故障诊断方法课时安排：实践:6检测手段：实训用车若干台（装备ABS系统）、故障诊断仪若干套、举升机若干台、常用工量具若干套。安全与注意事项：DABS系统检测过程中注意制动液；2）检查过程中应注意旋转件，以免受伤。3）车轮拆解过程后注意制动液的加注4）插拔电器插件一定要关闭点火开关。课后分析：1、学生基本掌握该技能，上课纪律较好，积极性较高。2、部分学生速度较慢

2、，时间较长。今后要多练习，提高速度和效率3、部分学生理论知识较为缺乏，理论是实践的基础，没有理论支持，实践很难得到提高，技能水平也很难提高。4、实训项目注重多练习，多思考，这样才能提高口身技能的同时，很好的应用到生产实践中去。项目4-3汽车ABS系统故障诊断一、ABS控制系统的检修1.实训内容及目的1）了解掌握ABS控制系统的构成及工作原理。2）熟练掌握ABS控制系统的检修方法和步骤。2.技术标准及要求DABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为一个整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。2）ABS电控

3、单元对过电压、静电非常敏感，如冇不慎就会损坏电控单元屮的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不耍插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当作撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也冇不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。4）维修AB

4、S液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS,其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为D0T3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产牛腐蚀,而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用D0T5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气冇所不同）。6）在进行ABS诊断

5、与检查吋，只要掌握扫描仪等专业工具的使用方法，按照维修手册中给出的故障诊断图表作故障诊断就行，可以不拘泥于检查形式和步骤，只要能准确地判断出故障点即可。但是，在更换ABS零部件时，一定耍选用木车型高质量原产的配件，确保ABS维修后能止常的工作。1.实训器材和用具实训用车若干台(装备AES系统)、故障诊断仪若干套、举升机若干台、常用工量具若干套。2.实训注意事项1)所有装有安全气囊系统(SRS)的车型，维修汽车时应该小心，避免气囊意外打开。所有辅助约束系统电气接头和线束都用黄色绝缘材料包裹。与辅助约朿系统有关的各部件位于转向柱、中央仪表台、仪表板上和仪表板下方。不要在这些电路上使用电气试验设

6、备，维修部件前需关闭辅助约束系统。2)注意操作人身及设备安全。3.实训操作步骤(l)ABS控制系统的检查1)初步检查初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检杳方法如卜①检验驻车制动(手刹)是否完全释放。②检查制动液液面是否在规定的范围之内。③检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。④检查卜•列导线连接器(插头与插座)和导线的连接或接触是否良好。(a)液压调节器上的屯磁阀体连接器。(b)液压调节器上的主控制阀连接器。(c)连接压力警告开关和压力控制开关的连接器。(d)制动液液而指示开关

7、连接器。(c)四轮轮速传感器的连接器。(f)电动泵连接器。①检查所有的继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固。②检查蓄电池容量(测量电解液比重)和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否洁净。③检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地(搭铁)端的接触是否良好。④检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。2)ABS系统故障征兆模拟测试方法在ABS系统故障检测与诊断屮，若是单纯的元件不良，可运用电路检测