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1、第28卷第4期2011年8月沈阳航空航天大学学报JournalofShenyangAerospaceUniversityV01.28No.4Aug.201文章编号:2095—1248(2011)04—0063-04基于动态空域管理的安全性研究滕英元,高申坤(沈阳航空航天大学民航与安全工程学院,辽宁沈阳110136)摘要:当前静态的空域结构已很难适应不断变化的流量对空域的使用需求,动态空域管理概念为解决这一问题提供了一个可行的解决方案。扇区结构优化调整作为动态空域管理的核心内容在解决空域资源使用紧张问题的同时,也给当前管制工作安全带来了挑战。主要从管制员工
2、作负荷、空域结构调整可能带来的管制操作困难及空域划分触发机制3个方面来探讨研究动态空域管理相关安全性问题。关键词:空中交通管制;动态空域管理;民航安全中图分类号:X949文献标志码:Adoi:10.3969/j.issn.2095—1248.2011.04.014ResearchonthesafetyofdynamicairspaceconfigurationTENGYing—yuan,GAOShen·kun(SchoolofCivilAviationandSafetyEngineering,ShenyangAerospaceUniversity,Lia
3、oningShenyang110136)Abstract:Thecurrentstaticairspacestructuredoesnotaccommodatethecapacitydemandbythechangingairtrafficflow.TheoperationalconceptofDynamicAirspaceConfiguration(DAC)providesafeasibleSO-lutiontothisproblem.Theoptimalresectorization.thecoreofDACtOsolvethedemandingai
4、rspaceprob-lemefficiently.poseschallengesforairtrafficcontroloperation.TllispaperfocusesonthreeaspectsofthesafetyinDACsuchascontrollerworkload,operationaldifficultiesandtriggermechanismofoptimalresec—torization.Keywords:airtrafficcontrol;dynamicairspaceconfiguration;civilaviation
5、safety;航空运输业的快速发展使空中交通系统面临越来越严重的交通拥堵,空域资源日趋紧张,空域使用与飞行需求间的矛盾日益突出。空中交通管制的主要任务是实现空域使用与需求平衡,确保飞行活动安全高效进行。在当前的管制实践中,当空域受到恶劣天气影响或空域内交通形势过于复杂超出管制员的认知能力时,空中交通管理部门为保证航空安全通常采用改航、空中等待、地面延误等措施来对流量进行控制,确保管制员负荷保持在合理范围内⋯。这样就会不可避免的造成航班延误,增加航空公司运营成本。为此,空管界提出了动态空域管理的概念一通过对空域结构的实时灵活调整来实现空域使用需求平衡¨。J
6、。空中交通管制是一项对安全性要求极高的活动,动态管理在给传统静态空域结构带来挑战的同时,也给空中交通管理带来了安全问题。在充分把握动态空域管理概念的基础上主要从3个方面研究动态空域管理中相关安全性问题。1动态空域管理概念动态空域管理是近年来空中交通管理领域提出的一个新空域管理理念,它旨在打破传统的静态空域结构对交通流量的限制,通过对空域的灵收稿El期:2011—05—13作者简介:滕荚元(1963一)。男。辽宁鞍山人。教授,主要研究方向:材料力学行为、民航安全,E·mail:yyteng@yahoo.con.cn。沈阳航空航天大学学报第28卷活划分使用来
7、缓解空域使用需求不平衡。动态空域管理概念提出的基本假设是调整空域结构能满足空域使用需求‘4
8、。早在1997年,空域结构建模空域信息及空中交通流量数据数据处理确定优化目标及约束条件空域优化划分算法生成初始结果对生成结果进行调整最终扇区生成结果图1空域优化划分流程图管制员工作负荷建模Eurocontrol就提出了适应性空域管理的概念来应对地面延误和满足改航需要,这其中便包含了动态空域管理的思想。进入21世纪,美国在新一代空中交通运输系统计划中提出未来空中交通需求管理将交由协同流量管理系统进行处理,而空域容量管理将主要通过对空域的动态管理来实现,并指出动态空域
9、管理的一个主要方面是通过优化空域设计来实现空域容量最大化。ParimalKop-
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