车载智能供配电控制设备的设计与实现

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1、2016年7月25日第33卷第4期通绣电潦技术TelecomPowerTechnologyJuly25，2(／16，V01．33No—．—4文章编号：1009—3664(2016)04—0085—03中图分类号：TU852文献标识码：A缫臻藕麟车载智能供配电控制设备的设计与实现张小东，王强，邓桐彬(中国电子科技集团公司第二十八研究所，江苏南京210007)摘要：文中介绍了一种车载智能供配电控制设备的设计与实现。该车载智能供配电控制设备能够根据不同的输入条件对交流输出进行优先选择，解决了各种车栽供电系统中现有综合电源功能单一、无法完全满足使用需求的问题，使各种供电系统设计简单化，实现功能多样化

2、。关键词：供配电控制；智能化；设计DesignandImplementationoftheVehicleIntelligentPowerSupplyandDistributionControlEquipmentZHANGXiacrdong，WANGQiang，DENFTong-bin(The28”ReseachInstituteofChinaElectronicsTechnologyGroup，Nanjing210007，China)Abstract；Thepaperdiscusseddesignandimplementationofthevehicleintelligentpowersup

3、plyanddistributioncon—trolequipment．ThevehicleintelligentpowersupplyanddistributioncontrolequipmentcanimplementpriorityselectionofACoutputaccordingtOtheinputcondition．solvingtheproblem0flackingmultiplyfunctionandunabletOcompletelysatis—fyusedemandthatcurrentlyexistinvariouskindofvehiclepowersupplys

4、ystem，whichsimplifiesthedesignanddiversi—tiesthefunctionOfpowersupplysystem．Keywords：powersupplyanddistributioncontrol；intelligent；design0引言目前，很多音视频技术、多媒体技术、通讯技术、网络技术等广泛应用于移动车载领域，而构建这些车载系统首要考虑的即是供配电系统。每个车载系统根据应用场景的不同，所要求的供配电设计方案也是不同的。传统的供配电设计方案是通过综合电源解决车载系统的供配电，但综合电源功能单一，可扩充性不足，应用不够广泛，为了适应不同的系统，行业相

5、关公司需要针对性的设计不同的电源产品，增加开发者的工作量，且导致综合电源此类产品品种繁多，没有形成统一的标准。因此，设计一种车载智能供配电控制设备，以配合现有的各种不同类型综合电源解决各种车载系统的供配电问题变得非常重要[1～33。1设计思路本设计的目的在于提供一种智能供配电控制设备，以配合现有的各种不同类型综合电源解决各种车载系统的供配电问题，而无需在为特定用户设计新的移动电源。根据一般车载应用环境，设计两路发电机供电输入、一路市电供电输入，保证提供1路交流输出提供给综合电源和2路交流输出给空调设备，同时还提供4路交流备用输出。考虑到实际可能遇到的各种因素，收稿日期：2016—04—29作

6、者简介：张小东(1976一)，男，工程师，从事指挥信息系统总体和系统集成工作。王强(1986一)，男，工程师，从事指挥信息系统总体和指挥控制设备研发工作。邓桐彬(1989一)，男，工程师，从事指挥信息系统结构总体设计工作。应具有能够根据输入条件对市电输入、发电机1输入和发电机2输入的供电优选闭锁控制功能。为保证设备可靠性，应提供交流输人电压的供电状态发光二极管指示和过欠压检测保护功能，及交流输出的供电状态发光二极管指示和过流保护功能，保护功能应能在设备显示屏显示。2设备主要性能指标(1)输入特性a．市电输入电压范围为220V+20％一30％，频率范围为50Hz±2．5Hz，功率为12kW。b

7、．发电机1和发电机2输入电压范围为220V+20％一30％，频率范围为50Hz±2．5Hz，功率为6kW。(2)输出特性a．空调1输出和空调2输出输出电压：跟随市电和发电机2中电压正常且优先级最高的交流输入电压。输出功率容量：空调1输出和空调2输出均分别为3kW。b．交流备用1～4和交流输出输出电压：跟随市电、发电机1和发电机2中电压正常且优先级最高的交流输入电压。输出功率容量：交流备用输出1、2、3、4均分