把好飞机定期维修质量关初探

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1、Complex综合把好飞机定期维修质量关初探吴昊国航工程技术分公司重庆维修基地摘要：飞机定期维修质量检验是提高维修质量，确保飞行安（2）工作指令单必检项目的检验。工作指令单一般包括改装、全的有效手段。本着“主动检验”原则，对定检各项重要工作实施时控等维修工作项目。例如氧气瓶、灭火瓶等时控到期项目，应全过程质量监控，对非必检项目延伸检查，从经验型维修到可该主动检查装上件可用性，查看瓶体水压到期标识，避免不合格靠性维修，从以事件为中心的质量监控到预防性质量监督改进机装机件使用的故障隐患。对重大改装项目认真学习，严格把关，制。本文从

2、质量检验角度，结合多年工作实际，针对如何把好定坚持全过程检验，特别是首次改装项目，工作者没有经验，很多检质量关进行了探讨。环节的施工规范也不明确，例如B-5063飞机3C定检中，涉及升关键词：过程检验“主动检验”预防性维修维修管降舵调整片重大加、改装，我们首先组织所有工作参与者学习工理信息数据系统作指令，同时还安排人员到成都和AMECO学习先进经验。质量检验员全程参与，工作中出现施工步骤不明确的，质检员和技术人员机务维修是保障飞机持续适航能力的重要手段。在整个机共同探讨，并咨询波音厂家，得到明确答复后，才开始进一步工作。务维修

3、系统中，质量部门有着独特的地位和核心作用。作为独立最终通过大家的共同努力，圆满完成该项重大加改装任务。于生产控制系统之外的监督机构，其技术和管理水平的高低直接（3）非例行工卡项目的检验。非例行工卡是对维修过程中飞关系着维修质量的好坏，从而影响飞行安全、航班正点率、服务机、发动机、部件等出现的故障进行记录和处理。处理这些故障质量以及航空公司运营成本等多个方面。飞机的各类维护中，定项目的时候往往会因为工作者的技术、经验不同，对手册工艺理检是一项周期长、维护级别高、需要做深、做细的工作，一般应完解的差异等原因，造成维修质量的差异。检

4、验员要对排故过程和成计划常规类检修、计划非常规类检修和对缺陷或者故障附加工结果进行严格检验，特别是涉及重要部件拆装如发动机、飞机操作的处理，以及各类加、改装等。纵系统、起落架等部件。例如B-2649飞机在6C定检中，内窥发现该飞机右发涡轮叶片被异物撞击损伤，经过咨询发动机厂家后，一、通过“主动检验”做实、做深、做细飞机定检质量检验该损伤超标，决定换发。作为飞机的动力装置，发动机是比较重质量检验是保证飞机维修质量的重要措施，而“主动检验”要的部件，在全部换发工作中，质量检验员都全程参与，对关键是国航重庆维修基地检验人员对检验方法

5、和检验态度的综合称安装位置实施过程检验，保证换发质量。谓。定检中由技术和质量部门根据飞机系统、维修工作的重要性（4）发动机试车和定检完成后试飞工作的检验。涉及发动机重划分出必检和非必检项目，必检项目的检查手段可以大概分为结要部件拆换或换发后，需要对飞机发动机各项指标的符合性进果检与过程检，过程检是指对“维修工作准备阶段”、“维修过程行试车验证。在深度定检完成后，例如6C检需要通过试飞来对飞阶段”、“维修终检阶段”进行全过程的检查验收。重要的必检项机控制系统及部件工作性能进行测试。此两项工作难度大，涉及目检验员要全程参与实行过程

6、检验，非必检项目也必须积极主动的专业知识广，需要检验员具备较高的专业技能，同时要细致全予以关注，随时抽检，严格把关。对近期频发故障或是根据经验面的监督工作实施全过程，不放过任何安全隐患。特别需要检查觉得有必要检查的部分，发挥“主动检验”精神，充分行使检验员试车，试飞人员的资质是否符合要求，是否有相应授权。试车人职责。员是否按照《试车检查单》等相关条目标准进行工作。验证试飞1.重点工作严格把关，实施过程检验各项测试参数的符合性，确保这两项重大工作的过程和结果都（1）工作单/卡必检项目的检验。工作单/卡是指导施工的技合乎规范。术文

7、件和维修工作的依据。在维修工作前，检验员必须熟悉工作2.非必检项目主动监控、抽查单/卡的相关内容，对首次执行的维修项目，需要认真学习研究，（1）有针对性的抽检。对近期故障率较高，或者上次定检中不仅要熟悉维修操作的技术流程，更要关注工卡本身有无问题。完成后效果不是很好的项目进行有针对性的检查。例如2010年重在维修工作中，要对人员资格、工具设备的完好性，更换器材的庆基地执管飞机各系统漏油、漏气故障发生比较频繁，特别是起可用性进行检查。要重点检查维修人员操作是否满足规范施工要落架漏油情况，检验员对此类项目特别关注，基地制定措施对老

8、求，飞机技术数据是否符合标准。虽然必检工卡有些是属于部分龄飞机的前起落架封圈进行梯次更换。虽然起落架封圈更换不是步骤必检，但“主动检验”要求我们将检验工作前移一步，始终贯必检项目，但考虑到近期故障情况，为了更好的保证维修质量，彻过程检验，不放松任何一个可能出问题的环节。在维修