THDS运用管理细则

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1、..(P2)(P3)第一章总则……第二章预报职责第三章运用标准(P3-4)第四章预报流程(P4-6)第五章热轴处置(P6-9)第六章工作标准(P9-14)第七章责任范圉(P14-15)第八章运用验收(P15)第九章附则说明(P16)轴温智能探测系统（THDS）运用管理细则》的通知第一章总则第一条根据原铁道部《铁路货车运用维修规程》（铁运〔2010）141号）、《中国铁路总公司运输局关于明确THDS预报客车疑似抱闸判别模型及相关要求的通知》（运辆客车电（2016）698号）、《中国铁路总公司运输局

2、关于对运俩客车电（2016）698号电报内容进行修订的通知》（运辆客车电（2016）889号），以及结合蒙内运营公司实际，制订本细则。第二条本细则适用于铁路货物列车、旅客列车的热轴预报相关工作，并规定了车辆轴温智能探测系统（THDS）预报职责、运用标准、预报流程、热轴处置、工作标准、人员素质、责任界定和运用验收程序。第三条运用主管部门负责对THDS运用质量进行评价，制定THDS运用和处置标准，对红外线调度员进行业务指导和技术培训，对TIIDS进行运用验收，对THDS运用责任进行界定等工作。第四条

3、在车辆调度所设置车辆运行安全中心监测站，配备红外线调度员；在货车列检作业场设置列检复示站，配备红外线列检值班员。第二章预报职责第一条车辆红外线调度员负责全线TIIDS探测站微热级热轴报警的跟踪监测；负责全线THDS探测站强、激热级热轴和“客车疑似抱闸”信息的预报。第二条货车运用部门列检复示站THDS值班员负责木站探测的到达作业中热轴预报和温升最大值预报。遇强热、激热预报时，应立即向车辆红外线调度员报告，由机辆部（车辆）红外线监测中心调度员分析后按相关规定处理。第三章运用标准第一条THDS热轴预报

4、标准分为微热、强热、激热三级。热轴预报标准规定为：1.红外线调度员热轴预报标准（1）货物列车：微热（含货车疑似抱闸微热）跟踪，强热（含货车疑似抱闸强热）最近前方站停车，激热（含货车疑似抱闸激热）立即停车；当TIIDS探测站发生微热报警吋，前方或后方任一探测站因故障不能正常探测时，在本站按强热预报。（2）旅客列车：微热跟踪，强热最近前方站停车，激热和“客车疑似抱闸”立即停车。1.货车运用车间列检复示站热轴预报标准到达作业的列车：微热及以上预报；最大值预报。2.热轴联控当货车运用车间列检复示站探测的

5、到达作业的货物列车发生强热、激热预报,以及旅客列车发生热轴（含疑似抱闸）报警时，列检复示站TIIDS值班员须使用录音电话与车辆监测中心红外线调度员联控。第二条机辆部（车辆）监测中心红外线调度员和列检所THDS值班员均要依据预报标准对照热轴报文、波形进行分析，按热轴等级和规定的预报内容进行热轴预报。热轴预报主要内容：探测时间、探测站名称、运行方向、列车编组、热轴车位、车号、左/右侧、轴位、热轴等级等。第三条列检复示站THDS值班员对本站探测的到达作业货物列车遇到下列情况无法预报时，须立即通知现场列

6、检人员进行人工轴温检查：1.THDS发生临时故障时。2.THDS受到干扰出现异常时。3.列车在T1IDS探测站调速或停车影响探测时。4.因停电、维修、线路施工及其他因素等造成THDS无法探测吋。第四章预报流程第一条车辆监测中心红外线调度员热轴预报流程1.车辆监测中心红外线调度员（以下简称红外线调度员）接到货物列车强热报警时，首先对热轴报文、波形进行分析，确认无误后，要将热轴信息传至相应的行调复示终端进行预报，列车调度员须根据复示终端的报警显示按键进行确认。红外线调度员再使用录音电话将热轴预报内容

7、通知列车调度员，由列车调度员确定车次，及时安排停车、甩车，强热预报应在90秒以内完成。红外线调度员接到货物列车激热报警时，热轴信息直接传至行调复示终端，若确认屈止常热轴报警时，红外线调度员应立即使用直通录音电话将热轴预报内容通知列车调度员，由列车调度员确定车次，及吋安排停车、甩车；激热预报应在60秒以内完成。若确认属设备误报热轴时，应立即使用育•通录音电话通知列车调度员不作预报。正常热轴预报后，红外线调度员须在60分钟内填写《红外线热轴预报通知书》，并送达列车调度员，双方签字确认。红外线调度员还

8、应及时将热轴预报的情况通知车辆调度，车辆调度安排有关车辆维修人员处理热轴车辆。1.车辆红外线调度员接到旅客列车强热和“客车疑似抱闸”报警时，首先对热轴报文、波形进行分析，确认无误后，要将热轴信息传至相应的行调复示终端进行预报，列车调度员须根据复示终端的报警显示按键进行确认，车辆红外线调度员再使用录咅电话用将热轴预报内容通知列车调度员，同时列车调度员按规定安排停车检查。红外线调度员接到旅客列车激热报警吋，热轴信息直接传至行调复示终端，若确认属正常热轴报警时，红外线调度员应立即使用录音电话将热轴预报