互联网思维或成互联网车企突破口

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1、互联网思维或成互联网车企突破口　　　　导读：xx年被业内称之为互联网汽车元年尽管至今为止并没有任何一家企业进入量产阶段但是包括游侠、车和家、智车优行和小鹏汽车等一批此类企业已经开始逐步进入大众的视野　　　　智能化和新能源这两个汽车领域中几乎所有车企都关注的方向在传统车企还并未交出太满意答卷的情况下新兵特斯拉以激进的市场策略和产品凭借纯电动车和智能化的概念成为了汽车市场上的新贵　　　　XX年年中特斯拉开放了其所属的几百项技术专利这对于电动汽车行业来说可谓是一场春雨纯电动车型对于新入门的企业来说也有了可以尝试的机会由此一批高举着“特斯拉旗帜”的互联网汽车走入大众的视野　

2、　　　xx年被业内称之为互联网汽车元年尽管至今为止并没有任何一家企业进入量产阶段但是包括游侠、车和家、智车优行和小鹏汽车等一批此类企业已经开始逐步进入大众的视野9月13日小鹏汽车召开了一场新车预览会与其他品牌仅仅只是提供静态展示车不同其还提供了试驾车辆并现场宣布将在XX年实现量产并上市由此也成为国内同类企业中速度最快的一家这意味着互联网汽车即将成为现实　　　　新能源车亟须充电标准　　　　某纯电动车用户邓先生对长江商报记者表示:“电动车的使用成本确实比较低相比烧汽油来说电费还是要低上不少但是我只会在市内开这辆车主要是因为充满电也就能跑100来公里”特斯拉在新能源车领域

3、备受追捧有一个原因就是其续航里程基本达到了传统汽油车加满油的阶段而且相比传统汽车可以方便找到加油站的情况现阶段充电桩的安置还有着不短的一段路要走　　　　在传统车企中比亚迪在纯电动车领域已经取得了不俗的成绩在采访中比亚迪方面对长江商报记者表示：“电动车的标准化特别是充电标准是现阶段急需解决的一个问题充电一定需要有一个高标准标准制定后所有的车厂可以都按照这个标准来设计产品这样就不会出现充电桩不兼容、不能充电的情况”　　　　产品面世还需时日　　　　尽管互联网公司进入汽车行业的热情高涨但是最先被大众所了解的此类企业游侠电动发布的首款产品游侠X并不尽如人意不过在最近举办的中国

4、电动汽车百人会夏季论坛上西拓工业集团董事长卫俊携资本和团队加入游侠卫俊给向媒体介绍今年第二季度游侠已顺利启动了试制工厂的投入目前可用工厂已达2万平方米规模剩余试制厂地还在持续扩建中　　　　不久前发布了旗下首款产品的小鹏汽车接受采访时对长江商报记者表示小鹏汽车已经开发出了多辆骡车进行道路测试每台骡车累计测试里程约2万到5万公里此前发布的Beta版车型的变速箱、底盘、电池等动力配备已经达到量产水平　　　　从现阶段小鹏汽车的展示成果来看无论是已经能够提供试驾车还是核心部件的量产准备都比此前的游侠电动更进一步但是相比传统车企以量产车作为发布的惯例来说小鹏汽车是否将会成为国内

5、首个量产的互联网新能源汽车还有待时间的考验　　　　互联网公司更懂用户网络习惯　　　　相比传统车企在技术的积累和渠道建设方面互联网车企并没有优势而在谈到互联网车企优势时小鹏汽车相关人士对记者说道“现在我们的优势在于小鹏汽车将互联网思维充分融入造车理念与过程当中小鹏汽车的互联网化有三层含义第一是公司架构的互联网化以汽车行业人才为主搭配互联网行业人才;第二是产品开发的互联网化使汽车产品作为移动终端成为互联网入口;第三是商业模式的互联网化实现汽车共享、租赁模式以及突破传统的汽车售后模式”　　　　此外速途网络上海办总经理、PR媒体俱乐部发起人赵宏民在采访中对记者表示相对于传统

6、车企互联网公司拥有庞大的用户大数据和互联网思维懂得用户的日常网络习惯和操作体验能做到将司机当做一个网民来服务　　　　尽管特斯拉等品牌在新能源车方面的建树有目共睹但对于普通消费者而言购车时的首选并非这些品牌对此赵宏民说到“特斯拉等新能源汽车大家可能都会向往但是汽车需要的是一整套的生态圈从汽车的充电桩、维修到售后服务等都是新能源汽车企业需要面对的问题然而这一问题不单单是企业可以解决的还需要交通主管部门、投资人等多方面的参与”