工程试验检测实施方案

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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、试验检测人员及管理办法4四、主要试验检测方法6五、试验检测计划17-26嘉华大桥南延伸段二期工程（二标段）试验检测方案一、编制依据1、本工程施工图设计。2、本工程招标文件及施工合同。3、建筑工程、市政工程施工相关安全技术规范、操作规程。《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008）《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》（DB50/5027-2004）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《钢筋机械连接用套筒》（JG/T163-2013）《混凝土结构

2、工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011）版）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）《预应力钢绞线施工技术规范》（GB/T50224-2003）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2013）《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ190-2010）二、工程概况嘉华大桥南延伸段二期工程位于九龙坡区，所涉及的工程内容包含高架主线里程K9+840-K10+275.053段、主线里程K9+840-K10+275.053段两侧的C、D、E、F四条辅道线、高架主线桥里程K9+854-K10+051段之下的四层车库、1座挡墙、1座涵

3、洞及1个含五个出口的地通道。1、车库工程车库部分工程在直港大道北侧与一标段主线终点之间，设计里程为K9+852.811～K10+045.591，平面呈不规则矩形，南北向长约200m，东西向宽约60m。车库部分工程为高架桥及停车楼合一工程，利用车库停车楼屋面结构作为嘉华大桥南延伸段二期工程第二标段主线K9+852.811～K10+045.591里程范围之主线及C、D辅道框架结构高架桥，车库建筑面积37806m2，建筑占地面积10121m2，停车位共计1018个。建筑平面尺寸为200×60ｍ，建筑层数四层，建筑层高：一、二层4.2m，三层5.0m，四层约7m，建筑总高

4、度20.400m。建筑耐火等级为一级，屋面防水等级为Ⅱ级，抗震设防烈度为六度，建筑抗震设防类别：乙类设防，钢筋混凝土结构抗震等级：框架均为三级，建筑抗震设防类别：乙类设防。地基基础设计等级：甲级。建筑结构安全等级：一级。主体结构的设计使用年限：100年，结构形式为：车间为框架结构，库房为轻钢屋面排架结构。本工程主干道从车库顶层通过，这在国内属首次。对建筑物承载力、特别是抵抗动荷载要求较高；并且南北干道车流量极大，对建筑物耐久性、材料抗疲劳的要求均比一般建筑物较高；为防止车库漏水，在长期受动荷载条件下的屋面防水也是本工程施工质量控制重点。2、桥梁工程桥梁起点里程桩号

5、：K10+045.591，终点里程桩号：K10+275.053，桥梁全长229.462m。桥梁起始端与附属停车库顶层车行道板接顺，采用伸缩缝衔接。桥梁终点处采用桥台结构。桥梁为连续箱梁结构，分两幅浇筑，中心处设30mm宽变形缝并安装止水带。每幅标准宽度为16.25m，中间设置中央分隔带，宽度1.5m，车行道宽度15m，两侧设置防撞栏杆。第一联桥：30.712+30.7m连续箱梁桥（0-2号轴），第二联桥：3X35m连续箱梁桥（2-5号轴），第三联桥：2X29m连续箱梁桥（5-7号轴）。每幅箱梁采用双箱断面，每箱由单个箱室组成，箱与箱之间通过桥面板、端横隔梁及墩顶横

6、隔梁刚接成整体。箱梁梁高为1.7m，翼缘悬挑2.0m，顶、底板厚0.25m，腹板跨中厚0.5m，为增强支点处箱梁的抗剪能力及满足预应力钢束张拉锚固需要，支点附近腹板宽度渐变为0.9m。3、人行地通道工程人行地通道位于直港大道以下，设计为圆形人行地通道，供行人横穿直港大道及通行至车库，地通道建筑面积为2150m2。工程总造价1.58亿元，总工期为540天。4、桩板挡墙及箱涵工程桩板挡墙位于辅道C线K0+033.846-080.776段道路右侧，全长46.93m，共计12根桩基，间距2.6m-4.8m左右，桩基采用C30防水混凝土，抗渗等级P6。施工时采用间隔跳桩方式

7、施工，待相邻桩基混凝土强度均达到70%后，才进行相邻桩基开挖。桩基护壁采用C25混凝土。桩截面形式有1.5m*2.0m，1根、2.0m*3.0m，9根、2.2m*3m，2根3种形式，共计12根桩，开挖深度从原始地貌以下10-14m，嵌入中风化岩层深度不小于8.0m，嵌岩深度范围内基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于4.6MPa。箱涵工程采用将原箱涵加固方式进行施工。采用桩基基础，在原箱涵盖板上增设一层钢筋混凝土盖板进行加固。三、试验检测人员及管理办法1、试验检测委托单位本工程属市政工程，我公司委托《重庆市致诚建筑工程检测有限公司》为本工程检测单位，其具体检测资质

8、及检测项目