材料运输坡道脚手架脚手架专项方案

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1、昆明铁路局南昆（威红）线新建棚洞工程K47+641.31～K47+723.7材料运输坡道安全措施方案云南宇恒铁路工程有限公司开远房建分公司二〇一四年四月十日新建棚洞工程材料运输坡道安全措施方案新建棚洞材料运输坡道安全措施方案一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)；2、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；4、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；5、依据《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》

2、昆铁办【2012】538号文二、工程概况新建棚洞工程位于区间，线路在此段大致走向由南向北，地势为左低右高，线路以路堑通过。挖方高度一般5～10.0m，最高20余米，左侧设置路肩衡重式挡土墙和高挡墙工程，挡墙高1～5.0m。右侧设高挡墙和坡面墙防护，挡墙高3～8.0m不等。线路平面位于R-500mα-15°19′11″l=100圆曲线上，ZH点里程K47+484.35，HZ点里程K47+718.04，线路纵坡+9.5‰，及+12.5‰，为单线电化铁路、碎石道床、预应力混凝土轨枕。因线路左侧山势比较陡峻，施工材料和

3、混凝土很难运输到施工现场，本脚手架1工程主要是为施工过程中提升混凝土，所设计的一个脚手搭设工程。三、施工部署1、工程目标质量目标：一次性验收合格并达到合格质量等级标准。工期目标：2014年12月10日前完成混凝土结构施工安全目标：认真落实“三级教育”制度，加强对进场人员培训工作，坚持持证上岗，安全防护用品符合要求，杜绝伤亡事故，轻伤事故频率控制在0.2%内，工地安全检查合格率100%。2、组织机构及职责分工项目经理：负责项目全面技术、质量工作项目部技术负责人：全面负责工程的技术工作，负责钢筋、模板及支撑体系、混

4、凝土施工过程监控模板技术负责人：土建质检员：测量员：对模板及支撑对模板及支撑体体系工程进行技术系工程质量进行监负责工程的全交底，对施工过程控、检查、督促不合部放线工作，保护进行监控，负责模格项目的整改，对建控制桩、水准点。板工程验收。材质量进行检查、监控。23、施工安全技术准备（1）施工前对脚手支撑体系和模板强度进行验算，保证结构的安全稳定性。（2）进行全面的安全技术交底，操作班组应熟悉设计与施工说明书，并应做好脚手架安装作业的分工准备。（3）对脚手架和配件进行挑选、检测，不合格者应剔除，并应运至工地指定地点堆

5、放。（4）备齐操作所需的一切安全防护设施和器具。（5）对脚手架的材料应按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JG130-2011要求进行检查、验收；严禁使用不合格材料。扣件式钢管排架采用锻铸铁制的扣件，其材质必须符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，在扭力矩达65N/m时，不得破坏。所有的扣件应有出厂合格证明方可使用。发现有脆裂、变形、滑丝等现象应禁止使用。（6）对脚手架的搭设场地应进行清理、平整，并做好排水。四、脚手架支撑体系设计：（一）具体流程图如下：施工准备脚手架钢管挑选脚手架体系

6、计算脚手架坡道搭设3坡道脚手架验收坡道脚手架试用合格后投入使用脚手架支撑体系作业流程图（二）材料选择：1、脚手架采用φ48×3.5钢管，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。2、钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件》GB15831的规定，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、

7、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。扣件螺栓拧紧力矩值应不小于40N.m，且应不大于65N.m。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。扣件进场后现场抽检30％，以检验抗滑承重扣件的抗滑承载力值。当采用其它材料制作的扣件时，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。（三）支撑及构造参数:参数信息1.脚手架参数4双排脚手架搭设高度为3.6m，立杆采用单立杆；搭设尺寸为：横距Lb为1.2m，纵距La为1.2m，

8、大小横杆的步距为1.2m；大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为2根；采用的钢管类型为Φ48×3.2；横杆与立杆连接方式为单扣件；2.活荷载参数施工均布活荷载标准值:5.200kN/m2；3.静荷载参数每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m):0.1489；每米脚手架钢管自重标准值(kN/m):0.035；4.地基参数地基土类型:素填土；地基承载力标准值(kPa):120.00；立杆