第四种检查器的使用方法

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1、第四种检查器的使用方法1）车轮踏面周磨耗深度测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测，然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部，再向右推动尺框至定位块档住为止。然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辎内侧面靠紧，再下推螺钉，使踏面磨耗测尺抵住踏面，即可在游标读出分度值为0.lmm的踏面磨耗值。测量就围：-3〜9mm（以标准磨耗型曲线为零位绝对测量）。（2）车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。尺框带着踏面磨耗测尺，在导板上左右移动，移动到擦伤或凹陷深度尺寸。如在擦伤

2、或凹陷处测量为3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mmo测量范围：-3~9mm分度值：0.1mm;0.5mm（以标准磨耗型曲线为零位绝对测量）（3）车轮踏面剥离长度测量车轮踏面剥离长度尺寸，用轮網厚度测尺在踏面剥离处进行测量。测量范围：0~75mm分度值：lmm（4）轮缘厚度测量在完成踏面周磨耗的测量操作后，向上推动螺钉2〜3mm（避开踏面呈坡状的影响），由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性于踏面磨耗测尺弹簧片，轮缘厚度测尺不动（如果弹簧片弹性减少，不能保持不变，可将垂直紧固钉

3、拧紧）再向左移动尺框至轮缘，即可在轮缘厚度游标上读出测量值。测量范围：12~35mm分度值：0.lmm（5）轮耦1厚度测量将检查器置与车轮上，同轮缘顶部和轮辎内侧面靠紧,从轮辎厚度测尺与轮辎内径密贴处读出数值，再减去踏面圆周磨耗值即为轮網厚度。测量范围：0~75mm分度值：lmm（6）轮網宽度测量将尺框推至145mm处附近，推动螺钉向下，使轮缘厚度测尺越过卷边，再向左移动尺框，使轮缘厚度测头接触车轮，从轮辎宽度刻度尺上读取测量值。测量范围：127~145mm分度值：o.1mm(7)踏面辗宽测量在完成上项操作后

4、，从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限。测量值：5mm(7)轮缘垂直磨耗测量将垂直磨耗样板卸下，安装在轮缘厚度测尺上，并用紧固钉固定好，即可进行轮缘垂直磨耗测量。当测尺的15nmi及以上部位与轮缘接触时，即为轮缘垂直磨耗超限。测量范围：12~20mm分度度：1mm⑼车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离测量用检查器直角边外型尺寸135mm的长度，水平插向钩舌与钩腕内侧之间,上、中、下测三点，其中一处能插入时即为不合格。第四种检查器的使用关于轮缘厚度测量基本点的选择轮缘是保证轮对在钢轨上运行不致脱轨的最重要部位，从作用上来

5、讲，它不仅控制着轮对在钢轨上保持安全运行，而且对轮对的横向摆动、车轮在钢轨上的安全搭载量都有直接关系，当轮缘在运用中出现磨耗以后,就会加大轮对的横向位移量，车轮在钢轨上的安全搭载量减少，增大了轮对脱轨的不安全因素，所以过去规定轮缘磨耗后的剩余厚度，在运用中规定最小不得小于23mm。对于这样一个尺寸限度，由于轮缘从顶部到根部不是等厚度形状，靠顶部薄、靠根部厚，但又不是成比例变化的由薄到厚的简单几何形状，特别是在运用过程中的磨耗，更不是按原形成比例的磨耗，因此对轮缘厚度测量基本点如何选择，给我们提出了一个很重要的

6、事情。第四种检查器的问世，较好的解决了轮缘厚度测量基本点的选择问题。该种检查器是以踏面70mm基准圆处，并向上12mm作水平线交于轮缘，为测量轮缘厚度的基本点，这个基本点的确定是随踏面磨耗变化而变化，在运用中即使车轮踏面产生磨耗，轮缘高度相对增加，但轮缘厚度测量点此轮缘厚度的测也随之下移，并始终保持在踏面基准圆向上12mm处。量，从概念上有质的变化，这也是和国际通用测量轮缘厚度的方法相一致，这样测轮缘厚度更合理。第四种检查器的构造第四种检查器由底板、测尺、样板三部分组成如图所示(1)底板部分底板是安装测尺、刻

7、打测量线，构成第四种检查器主体形状的基础部分，在窄边内侧装有定位角铁，窄边上面刻有两段0—75毫米的刻线，分度值为1.Omm,用以测量踏面剥离长度和轮網厚度；宽边底板上面刻有标准磨耗型踏面曲线即零位线(后来制造的检查器已取消)和55一130毫米刻线，分度值1.0mm;底板面距窄边内侧70mni处，装有定位档，方便了踏面测尺在70mm处的定位，并提高了定位的准确性；底板面上侧用螺钉将导板及测尺固定于底板上，构成了以底板为基础的测量机构。(2)测尺部分1)测尺及相关刻度尺测尺有踏面测尺和轮缘测尺两种，这两种测尺均

8、装在尺框内，可作上下移动，当推动踏面测尺上下移动时，能够带动轮缘测尺一起动作，但由于轮缘测尺背部开有一个长槽，使踏面测尺与轮缘测尺有一个相对移动量，而且当踏面测尺向下移到轮缘测尺背部长槽下端时，踏面测尺的B点距轮缘测尺的F点正好是12mm,这个12mm的距离，就是确定轮缘测尺F点到踏面基准圆的高度的，使轮缘测尺有一个准确的定位。安装测尺的尺框装在导板上，可沿导板作横向移动。导板左端刻有12-35mm