乙丙橡胶的应用

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1、乙丙橡胶的应用乙丙橡胶是以乙烯和丙烯为基础单体合成的共聚物。橡胶分子链中依单体单元组成不同，有二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶之分。前者为乙烯和丙烯的共聚物，代号为EPM，后者为乙烯、丙烯和少量非共轭二烯烃第三单体的共聚物，代号为EPDM，统称为乙丙橡胶（EPR）。前者需要采用过氧化物进行硫化，而后者用硫或过氧化物硫化，EPDM的产量约占世界乙丙橡胶总产量的80%～85%，第三单体一般为乙叉降冰片烯或双环戊二烯。   乙丙橡胶按聚合生产工艺方式可分为溶液法乙丙橡胶、悬浮法乙丙橡胶和气相法乙丙橡胶三种。   乙

2、丙橡胶按催化体系可分为钒系乙丙橡胶、茂金属乙丙橡胶等。   1乙丙橡胶的应用   乙丙橡胶具有优异的耐老化、耐热、耐寒、耐化学品（非极性溶剂除外）性能和电绝缘性能而广泛用于汽车部件、建材防水卷材、电线电缆绝缘层、耐热胶管、耐热运输胶带及众多橡胶制品，从20世纪60年代初工业化生产以来，产耗量增长较快，现已成为消费量仅次于丁苯橡胶和聚丁二烯橡胶的世界第三大合成橡胶品种。   我国乙丙橡胶主要应用于汽车部件、轮胎、防水卷材、电线电缆、油品改性剂、聚烯烃改性剂、洗衣机部件、太阳能集热器等领域。   1.1汽车

3、部件   汽车部件主要用于轿车、卡车和公共汽车的轮胎及部件，包括汽车的水箱及加热软管、橡胶带及底盘的部件、挡雨条、门窗密封条、底板和环管。   2002年我国汽车产量325.1万辆，其中轿车产量109.2万辆，汽车部件乙丙胶的消费量2.86万吨。我国2010年汽车生产远景目标为600万辆，其中轿车400万辆。据中国汽车工业协会及与汽车相关工业协会预测，2005年汽车对三元乙丙胶需求量达6.46万吨，2010年为9.23万吨。   乙丙胶是良好的轮胎胎侧材料，与丁基胶并用制造汽车内胎，可延长轮胎使用寿命。

4、2002年汽车轮胎内胎和胎侧用乙丙胶消费量为6100吨，2010年需求量将达1.2万吨。汽车密封条和杂件统称为密封件。据统计，汽车密封件有几十种，数量在百件以上，每辆车耗胶8～10千克，年消费1.2万～1.6万吨。每辆轿车三元乙丙胶密封条长度10～15米，生胶耗量约4千克。   1.2防水卷材   三元乙丙防水卷材是世界公认的一种高性能防水材料，美国和日本是应用三元乙丙防水卷材最成功和用量最大的国家，目前，美国的年用量在达1亿平方米，日本年用量也在数千万平方米，在所有防水材料占首位。三元乙丙橡胶防水卷材

5、系以三元乙丙橡胶掺入适量的丁基橡胶，硫化剂、促进剂和补强剂等，经密炼、拉片过滤，挤出成型等工序加工而成。由于三元乙丙橡胶分子没有双键，因此，当其受到臭氧、紫外线、热的作用时，主链上不易发生断裂，所以它有优异的耐气候性，耐老化性，而且抗拉强度高，加之重量轻，使用范围宽（在-40～+80℃范围内可以长期使用），是一种高效防水材料，它还可冷施工，操作简便，减少了环境污染，改善了工人的劳动条件。   建设部推荐的新型防水材料将代表我国防水材料的发展方向，三元乙丙防水卷材是建设部98年发文推荐使用13种防水材料之

6、一。防水材料在建筑工程总造价中的比例不大，一般情况下仅为1-3%，但作为防水功能，它的作用非同小可。   保定橡胶一厂，辽阳橡胶一厂等80年代初开始从日本引进了三元乙丙橡胶防水卷材的技术与设备，另外我国也自行安装了二条三元乙丙橡胶防水卷材生产线，使用效果良好，技术水平接近国外，目前三元乙丙防水卷材生产能力达到1000万m2以上。防水执行标准为HG2402-92（屋顶橡胶防水卷材三元乙丙片材）。   常熟市三恒建材有限责任公司是在原国营常熟玻璃钢厂和常熟市防水材料厂的基础上改制成的股份制中型企业，公司拥有

7、年产100万m2采用九十年代国际先进的挤出成型连续硫化三元乙丙橡胶防水片材生产线。   上海长宁橡胶制品厂也生产三元乙丙橡胶多孔密封止水条，主要应用于混凝土预制管片拚装缝的密封止水。该产品采用先进的微波硫化设备制造，质量十分稳定。产品采用三元乙丙橡胶具有良好的耐老化性能。产品在横断面上设有若干小孔，当其受到压力挤压时，小孔会发生变形而产生反弹力，从而起到了良好的密封止水作用。目前，该产品已开始应用在我国的地铁和水利工程中。如：上海地铁二号线、引黄入晋工程等。   北京卡莱尔是美国卡莱尔集团在中国投资并控

8、股的合资企业，全面引入了美国卡莱尔三元乙丙橡胶防水卷材先进、成熟、可靠的应用技术和关键配套材料的生产技术，三元乙丙橡胶防水卷材年产120万平米。   纳米改性彩色三元乙丙防水卷材是用三元乙丙橡胶防水卷材的一个新品种，北京汇海宏纳米科技有限公司已开发成功。纳米改性彩色三元乙丙防水卷材第一不添加炭黑（传统橡胶中离不开炭黑），而它的物理性能、防水性能、特别是抗老化性能一点不比黑色橡胶差；第二色彩非常漂亮，而且不易褪色，因此具有防水和装饰的双重功能