诱导系统的目前应用与研究

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1、诱导系统的目前应用与研究苌坡岩土工程1213040100141概述近几年，各大城市的机动车拥有量急剧增加。尽管城市交通建设和交通管理部门在交通路网建设和交通管理科技设施建设方面投入了大量的人力、财力和物力，但仍然避免不了城市交通拥堵现象的发生，行车难、停车难成为各大城市普遍存在的问题。因为交通参与者的随意性和无规律性，使交通管理者无法提前规划，也因此加剧了城市交通管理的压力。交通诱导技术是更有效地管理现代交通、实现交通流优化的一种技术。它集成了多种高新技术，如地理信息系统、定位技术、导航技术、现代无线通信技术等，用于对交通参与者进行诱导，使交通出行变得方便快捷。2诱导系统的特点我国的诱导系统设

2、计相比德国和日本这些国家，晚了整整二十年之久，在经济繁荣的中国，交通正向立体化方位延伸，中国的诱导系统设计正处于与国际接轨的过程中，诱导系统设计也成为了一个具有潜质的话题。交通诱导系统的作用主要体现在三个方面：（1）交通管理方面，通过信息发布系统，将各类交通信息发布到交通现场，使交通参与者得到及时的提醒，降低发生交通堵塞事件的概率；（2）交通组织方面，采集的交通状况信息，可使交通组织者及时全面地掌握实时交通状况，提前采取有关措施，最大限度保障通畅；（3）交通服务方面，根据掌握的交通状况信息和信息发布渠道，向交通参与者提供交通指导信息，减少盲目交通对路网造成的压力，同时为出行者提供出发时间和选择

3、方式，促使交通量在整个路网中的负载平衡。交通诱导系统主要由交通状况信息探测采集、信息的汇总处理、诱导信息的发布等几方面组成，形成一个完整的系统。交通状况信息探测采集是整个交通诱导系统的感知器，相当于人的“眼睛”，它通过各种交通信息采集装置将路面上的信息采集并传送致信息处理部门。它直接关系到诱导系统的实用性，可以通过电话报警采集交通状况信息，并将安装在固定路口的卡口、监控中的视频信息传输到指挥调度中心，进行交通流统计，再配合各种地感线圈的车流量信息及速度信息来控制信号配时，并且可以充分利用遍布城市的出租车和警用车辆，在它们上面安装采集设备，将这些车辆作为信息采集的工具。信息的汇总处理部分是整个诱

4、导系统的核心技术，相当于人的“大脑”，对采集来的信息通过计算机程序筛选处理，配合综合交通信息平台、GIS电子地图、交通疏导的决策支持等综合信息处理，分析得出整个交通的动态交通流分布状况和交通管理的预警信息，最后形成一目了然的诱导信息。根据信息的来源和使用情况及对象的不同，大致可将诱导信息分为三类：通用信息，是指为避免交通事故的发生而从管理上作出的一些规定和提示信息，如道路的限速信息、警示信息、气象信息等；人工诱导信息，是指通过交通管理者或交通参与者反馈的一些有关交通的信息，如交通事故、交通管制、道路施工、交通拥堵、突发事件等；自动诱导信息，是指系统根据自动探测获取的交通状况信息，按预先的算法生

5、成的交通预警信息，如流量过载信息，车位满额信息等。诱导信息的发布信息是交通诱导中的将诱导信息传播给交通参与者的环节。其发布手段及途径呈线多元化。首先可以采用较为传统的方式，比如交警疏导、VMS信息发布、交通广播等，而随着通信技术的不断发展，目前也可采用短信平台、手机、网站等实现交通诱导信息的发布，在一些装载了车载导航终端的车辆上还可以靠此提供实时信息服务。当道路发生拥堵等事件时，交通部门可各种手段发布诱导，“提前”调节交通流，还可利用流动交通巡逻车上的车载动态信息板发布信息。3诱导系统的应用研究3.1城市混合交通流诱导系统的研究交通流诱导系统自诞生以来,就受到人们的普遍关注。许多发达国家如美国

6、、日本、德国等。近些年我国投入了大量的人力、物力和财力对其进行研究、试验和开发交通流诱导以交通流预测和实时动态交通分配(DTA)为基础,应用现代通信技术、电子技术、计算机技术等为路网上的出行者提供必要的交通信息,为其指出当前的最佳行驶路线,从而避免盲目出行造成的交通阻塞,达到路网畅通、高效运行的目的。参考国外的成功经验并结合我国的自身特点,以“实时动态交通分配”技术为理论基础,在进行交通流诱导系统的开发时,可针对系统的功能分类制定分块并行、层层推进的总体研究方案。就机动车诱导而言,系统一般可由车辆定位模块、通讯模块以及驾驶者决策支持模块这三大功能模块组成。整个交通流诱导系统的研制开发分成的这三

7、个板块,针对三种功能各自进行研究。每一个板块相对独立地选择硬件及开发相应软件实现要求的功能,最后可设计各个板块间接口部分,将三部分结合起来,实现系统的各个结构划分。对于非机动车诱导,由于其特殊性,可以将其作为一个独立于上述三大板块的部分进行专门的研究。在城市交通诱导中一个十分重要的因素是排除交叉口机动车的冲突。平交路口实行机动车与非机动车的时空分离诱导方法(即对非机动车的左转实行二次过境)将会大大