秦沈客运专线施工调查报告路基部分

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1、秦沈客运专线施工调查报告路基部分一处易国华秦沈客运专线路基土石方工程数量大,软土路基较长，约有100多公里，路基排水不良需排水固结，拟采用砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、旋喷桩、搅拌桩等方法处理，已初步确定小桥涵处地基以搅拌桩与旋喷桩加固为主，路基段以粉喷桩处理为主。一．路基土石方秦沈客运专线路基以土方为主，具备机械施工条件的地段采用机械施工，不具备机械施工条件的采用人工和小型机械施工。安排路基施工顺序的原则是：地基加固先进行，高填路堤先填筑，凡影响正线施工的改路、改河、改沟等工程先施工，路堑顶截水沟先挖通。主要施工机械拟安排推土机

2、、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、自卸汽车等。施工前准备工作包括：（1）施工测量放样：在开工前对测量控制点进行恢复、加密和加固，并根据设计图纸放出线路中线、路堤坡脚和其它构筑物的精确位置，复核路基横断面。材料试验：对沿线准备用作填料的材料进行土工试验并确定其各项指标，包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量、易溶盐含量以及用作填料的土样的最大干密度，最佳含水量等。对路基附属工程用料：片石、水泥、砂、碎石、钢筋、土工布等材料进行检验和试验，并将结果报监理工程师审批。路基填筑前，按不同填料，先做填筑试验，其目的是选定合理的机

3、具设备，最佳的填料含水量、适当的填铺层厚度及经济的碾压次数，用以指导其后同类填料大规模填筑施工。填筑试验避免选在淤泥、水田及水塘地段。填土区段划分为四区段、八流程水平分层填筑施工，四区段为：12基底处理挖装运输按一定松铺厚度整平、碾压做好记录检查压实度，做好记录整理结论报监理工程师大规模填筑施工监理工程师旁站机具调整厚度调整碾压遍数调整填料含水量调整路基填筑试验施工工艺流程图填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为：填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程

4、合理，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机送料，平地机整平，机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型机械碾压。填土压实要求、压实标准及实施方法，应严格按技术规范和试验段有关数据执行，填土压实工艺流程图如下：施工准备测量放线基底处理填料试验数据处理机具准备技术交底便道填筑挖运填料填土摊铺整平压实压实铺填厚度控制密实度检查验收下一层铺填路基填土压实工艺流程图12路基开挖一般根据地形地质特点及施工机械性能，合理选择开挖方法，无论采用何种方法开挖，都必须保证堑坡的稳定平顺及按设计的开挖坡率。路堑开挖前须做好地

5、面排水设施，包括截水沟、排水沟。尤其是堑顶截水沟必须先做，倘若因工期不能完成砌筑的，也应将沟挖通。以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，应做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。本线路软土路基地段较长，约有100km，地基加固以粉喷桩为主，结合搅拌桩和旋喷桩。二．粉喷桩粉喷桩是在软土地基中输入粉粒体加固材料（水泥或石灰粉）通过搅拌机械，原位地基土强制性搅拌混合，使地基土与加固料发生化学反应，在稳定地基土的同时提高其强度的方法。粉喷桩加固地基具有如下特点：（1）采用喷粉作为固化剂，不再向地基内注加水分，

6、反而能充分吸收周围软土中的水分，因此加固后地基的初期强度高，对含水量高的软土，加固效果尤为显著，在软土地基上使用，可以增强地基的承载能力，降低地基的沉降量，同时加快软土地基的沉降速度。（2）加固材料被全面喷射到搅拌产生的空隙中，并均匀分布在土中，不会产生不均匀的混乱现象，有利于提高地基土的加固强度。（3）与旋喷桩和搅拌桩相比，输入地基中的固化材料要少得多无浆液排出，无地面隆起现象。（4）可以输入的加固材料较多，对地基土加固适应性强，不同的土质要求都有相应的固化材料。（5）粉喷桩法（干法）是由旋喷法（湿法）改进而来，当原地基土强度较高，

7、或含水量较低时，湿法施工比干法施工搅拌效果更理想，且加固效果更好。2．1施工程序（1）放样定位；（2）移动钻机，准确对孔，对孔误差不得大于50mm；（3）利用支腿油缸调平钻机，钻机主轴垂直度应不大于1%；12（4）启动电动机，根据施工要求，以Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档逐渐加速的顺序，正转预搅下沉。钻至接近设计深度时，应低速慢钻钻机不可失原位钻动1—2min。为保持钻杆中间送风通道的干燥，从预搅下沉开始直到喷粉为止，应在轴杆内连续输送压缩空气。（5）提升喷粉搅拌，在确认加固料已喷至孔底时，按0．５m/min的速度反转提升。当提升到设计停灰标高时，应慢

8、速原地搅拌1—2min；（1）重复搅拌。为保证粉体搅拌均匀，须再次将搅拌头下沉到设计深度，提升搅拌时，其速度控制在0.5－0.8m/min左右;放线定位钻孔对位钻进钻至设计深度机器调平压缩机送气进入下一循环停灰、停气、移