路面基层技术交底记录

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1、技术交底记录年月曰编号:施表31工程名称京台高速公路交底部位路面基层施工单位京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部一、工程概况京台高速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700,位于老青魏路分离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全长2.8Kmo路面基层水泥稳定碎石厚度均为18cm,面积为10.7m2,基层水泥稳定碎石七天无侧限抗压强度$5.0Mpao18um林1财石18匸m石抽魅妆粘]8“石mw檢如妨1：3励血2“C15无列廉土8unCCCC^#24.5*24,5*5)々10一^中央探卑―交底人接交底人二、施工工艺及要求2.1施工工

2、艺2.2施工方法2.2.1测量放线1）测量人员提前恢复施工段的中线，直线段每10m设一中桩，平曲线每5m设一中桩。2）在两侧路肩外边缘设置指示桩，指示桩明显标记出水泥稳定碎石基层的设计高度，用白灰画出基层的边缘线。3）采用钢丝绳作为基准线，应注意张紧度，钢丝绳张紧力不应小于lOOONo2.2.2下承层准备全面打扫下承层，清理杂物，并对底基层顶洒水湿润。下基层顶内外侧培土做为基层的模板。2.2.3摊铺机安装调试就位摊铺机提前进入现场并进行安装调试，确保其作业能力满足设计宽度要求,作业时摊铺机进入施工段起点，并按暂定的松铺厚度23cm落下熨平板，同时将髙程传感器放在摊铺机两侧的高程

3、细钢丝绳上。2.2.4混合料运输运输车的数量要满足拌合出料与摊铺需要，并略有富余。本项目拌合场距施工现场8km,3台摊铺机每小时摊铺效率为320m3/h,故需配置25辆运输车，混合料应分三次装料，先装车厢前部，再装车厢后部，然后装中间部分，装车时应前后移动，保持装载高度以防离析。混合料运输车装好料后，用篷布将厢体覆盖严密，以防水分蒸发，直到摊铺机前准备卸料时方可打开，运输过程中不得中途停顿。运至现场时，有专人负责，在摊铺机前10-30cm处停车，挂空档靠摊铺机推行，不得撞击摊铺机，影响平整度。2.2.5混合料摊铺我标段路面较宽采用三台摊铺机梯队联合作业。料车到场后，由专人站在摊

4、铺机料斗一侧，负责指挥料车向料斗中卸料。同时启动摊铺机向两侧的搅笼中搅料，随后即可开动摊铺机前行作业。施工期间，料车要始终紧贴摊铺机的前端,防止滑脱。作业人员对新铺路面的高程、厚度、横坡等指标进行检测，并及时对摊铺机进行调整，以尽快使摊铺机作业进入正常状态。两侧均设基准线，中间设铝合金导粱控制高程。摊铺机行进速度均匀，按每分钟1.5—2m计算。中途不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持匀速前进、摊铺不停顿、不间断。三台摊铺机梯队作业，靠内侧摊铺机突前行驶，前后相距为5〜10米。摊铺机搭接300〜400mm摊铺宽度。2.2.6混合料碾压水泥稳定碎石碾压采用lit

5、钢轮压路机、22t振动压路机、30t胶轮压路机进行碾压，碾压分初压、复压、终压、收面四个阶段。初压采用lit钢轮压路机静压一遍，初压速度控制在1.5-2km/h之间，然后用22t振动压路机开振进行复压，压路机从路肩向路中、纵向进退式进行碾压，碾压过程中采用先轻后重、先慢后快的碾压程序，每次错轮宽度为轮宽的1/2,速度控制在2〜2.5km/h,复压两遍后开始检测压实度，以后每碾压一遍检测一次压实度，直到压实度达到设计压实度时，接着进行终压，终压采用胶轮压路机进行静压，速度控制在2—4km/h之间，最后用钢轮压路机收面。碾压好的水泥稳定碎石表面必须平整、密实、无轮迹，不得有粗细料离

6、析现象。碾压过程中水泥稳定碎石表面始终保持潮湿，如水分蒸发过快及时补撒少量的水。在水泥稳定碎石基层施工过程中，要注意各道工序的紧密衔接。2.2.7检验碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检测压实度，施工过程中，逐层压实逐层检测，检测频率为每200ni每车道至少检验2点，不足200iii时检验2点，必要时根据需要增加检测点。自检合格后报监理工程师，通过抽检合格后方可进入下道工序。不合格路段，进行补压后再做检测，直到合格为止。各项检验应在成型后的48h内完成，标高、宽度、平整度等几何尺寸满足要求，其高出的部分要刮除。检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明

7、显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。施工中严格按照规范规定的检验程序进行检测、记录，并报监理工程师审核签认，未经监理工程师签认不得进行下道工序施工。2.2.8接缝和接头处理1、横缝的处理：第一段摊铺时，在搭接接头处放置方木，方木内侧断面垂直，并紧贴水泥稳定碎石基层，方木外侧填5cni碎石，第二段施工前，将方木去掉，并将多余的碎石和水泥稳定碎石铲掉，露出平整的齐茬。2、接头处理完毕后用3m直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。2.2.9养生及交通管制1、养生