船舶类论文格式

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1、船舶类论文格式攀A刖m一、总体方案的确定51・1选题目的(研究背景)5••2课题介绍5二、船舶般装设备的简介和其在船厂中的制造过程2.1船舶厕装设备的简介62.2«装作业的工艺阶段6三、船模舸装设备制作的的材料研究及制作方案73.1多种船模材料的对比研究73.2多种方案的比较研究9、硒装设备制定与制作方案104.1舵设备104.1.1舵设备的布置104.1.2舵的制造过程104.2锚设备4.2.1锚设备的布置4.2.2锚的制造过程4.3系泊设备4.3.1系泊设备的布置4.3.2系泊设备的制造过程4.4救生设备154.

2、4.1救生设备布置154.4.2救生艇的制造过程164_5起货设备164.5.1起货设备的布置164.5.2克令吊的制造过程16五、结论与展望18参考文献19摘要全面了解艄装设备的种类、工作原理和布置安排。包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求,以及船级社关于船舶设缶相关的建造安装规范。并以某型拖船的舸装设备为研究对象,找出多种模型制作材料进行研究对比,选出合适的材料,并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。篇二:船舶专业毕业论文1设计任务书1.1船舶用途,航区本船为川江成品油船本船

3、航行于武汉一重庆的长江航线,经过三峡库区本船航区满足B,C,K级航区,J2级航段本船为尾楼,双螺旋桨,柴油机油船1.2设计和建造规范本船按照《钢质内河船舶入级建造规范》(2002)和《内河船舶法定检验技术规则》(1999中国船检局)进行设计和建造1.3船舶的主要尺度及型线本船设计平均吃水为2.20m,其他尺度根据最佳型线及经济性选定1.4载重量及货油舱船舶满载时载重量为500t,货油密度按0.84t/m3计,船舶货油舱长及位置满足规范及《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书》,设置双底双壳,有专用压

4、载舱,其容积符合公约要求1.5航速与续航力满载速度不小于16km/h,续航力为2800km1.6稳性与适航性本船应满足我国船检局稳性规范对B级航区,J2航段的要求,各种装载情况横摇周期不小于10s,首尾吃水差不大于0.015L(m),螺旋桨全部埋入水中,满载航行时无首倾1.7船体结构船体结构釆用纵横混合骨架形式1.8船舶设备及甲板机械对货油装卸设备,安全,消防设备,救生设备,管系设备,锚机,舵机,绞缆机等都提出较详细规定(从略)1.9动力装置主机:釆用淄博柴油机厂Z6170ZLC-2,260KW2台锅炉:设全自动燃油

5、锅炉一台1.10电气设备对电源种类,配电系统,电缆及照明,通讯导航设备等方面的要求(从略)1.11船员定额及舱室布置船员定额为18人船员中由船长,轮机长,水手,厨工,报务员等组成对船员舱室布置要求:船长,轮机长为单人房间,其余均为四人间对公共舱室的要求:小餐厅一间,公共厕浴室一间2主尺度的确定2.1母型船资料为了解决设计要求中吨位小,装载量大和主机功率小,吃水浅而航速要求高这两大矛盾,本文广泛收集了国内外现有中小型油船的资料并加以分析,从中吸取其优点与本设计船相近载重量的母型船主尺度资料如表2.1所示,其详尽资料见附

6、录一.2.2空船重量计算空船重量LW按船体钢料重量Wh腰装设备重量Wf及机电设备重量Wm三大项来估算船体钢材重量采用混合模数法Wh=Ch*(L*B*D+L*(B+D))取Ch=0.090腰装设备重量采用平方模数法Wf=Cf*L*(B+D)取Cf=0.029机电设备重量Wm=Cm*BHP取Cm=0.129其中BHP为主机额定功率,本船主机采用2X260KW柴油机.(注:在空船重量计算中采用的系数都是根据母型船资料确定)2.3重力浮力平衡及主尺度的确定采用诺曼系数法进行重力浮力平衡(其具体方法参阅船舶设计原理>&g

7、t;大连理工大学出版社)诺曼系数N=1Wh2WfWml?[??(?)]9^99当

8、DW・DW,时,认为满足重力浮力平衡当

9、DW-DW,

10、>lt时,不满足,保持Cb,D,d不变,改变Lpp和B,其改变量按下式计算:?L?B????L0B02??0其中,DW为任务书规定的载重量DW'为设计方案的载重量根据空船重量,诺曼系数法过程编制程序(见附录一)选择七个不同的主尺度的初始方案,得到的结果如表2.2设计一条新船,要保证浮性,稳性,快速性,容量,布置等技术要求,要满足船坞,船台,航道等限制条件,还要得到最佳的经济效益

11、•本船的设计主要考虑的是船舶的经济性,即在一定的主机功率(2X260KW)下达到较高的航速.在估算设计船的航速的时候采用海军部系数法,在7个不同的方案中,取航速较高,且各尺度比合理的作为最终方案海军部系数法中,采用内河船设计手册546页长江B级航区油船为参考母型船3?0v0822?16.23c====690.87BHP027270v=3c?BH

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