火花塞不跳火故障分析与诊断

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1、火花塞不跳火故障分析与诊断车用发动机在工作中，个别火花塞不跳火现象是难以避免的,而且驾驶员_般不易发觉，其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加。据了解,一个火花塞不跳火，排气污染将会比正常情况增大3-4倍，在3种有害气体中（CO、N02、HC）,HC的增加较为明显。有人试验：经过维护调整的火花塞，可节油10%左右，如果及时更换新件，可节油5%。为此，加强火花塞的定期维护检修，避免其不跳火现象发生，以确保正常工作是非常重要的。—、火花塞不跳火的原因L火花塞间隙调整不

2、当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积,而且由于电极的〃消焰〃作用，又抑制火焰核的成长尽管跳了火但火花微弱,混合气着火困难;间隙过大，点火系提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。2.火花塞电极表面积油（附着一层j由膜）。这是润滑油或汽油控制不当造成的。火花塞积存的机油,一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的（磨损过限，配合间隙过大而窜机油）。火花塞积存的汽油，是因混合气过浓引起的。火花塞上无论是积存汽油、机油或水，都有可能使电极短路而不跳火。3•火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电,致使电极处不跳火。4.

3、电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭（或油污）存积过多，使之短路不跳火，并进而烧坏绝缘体,造成火花塞损坏。5•电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。6.火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值,使火花变弱，甚至完全失去点火功能。7•高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电（短路）”则整个发动机无法启动;或分电器至火花塞一段漏电（短路）,则一个缸的火花塞不跳火。&白金触点烧蚀。这样耳各导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和

4、正常运转。9.白金触点弹簧的弹力太弱。高速时会使触点闭合时间太短，或不闭合，由此造成火花塞的火花弱或缺火。10.容电器绝缘击穿短路，工作失效。容电器失效会使分电器不能正常工作,白金触点产生火花，引起火花塞不跳火，发动机起动困难。11•点火线圈损坏。二、火花塞不跳火的诊断常采用就车检查法。将发动机怠速运转,用起子将火花塞依次短路，逐缸断火，可发现不跳火的火花塞，或拆下火花塞放在缸盏上，用端头对火花塞铁芯接线处接触进行试火,有无强烈跳火现象,即可判断;也可用手触摸绝缘体是否比其它火花塞温度低,即可确定是否工作不良,拆下火花塞观察其表面颜色及

5、电极积炭和技术状况,即可确走其有无故障。火花塞在使用中要定期维护检修,发现异常应及时修复，必要时按规范检修、调整或更换新件。火花塞的选用,应根据发动机性能和使用条件而定，一般按照汽车使用说明书的规范要求选配。使用中应保持清洁干燥,电极完整无油污，绝缘无破损。加强维护，清除积炭，正确使用，使之保持其完好的技术状况，以发挥其正常作用。