我国高速铁路用钢轨打磨列车选型及应用研究

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1、执田冋毬t穴止廿用t內刃」丿答夕牛辺生敗总zfut■九菇主曰q(北京二七轨道交通装备有限责任公司•i匕京100072)摘要：介绍钢轨打磨列车工作原理、我国高速铁路在用的钢轨打磨列车主要特点和采用的先进技术。并结合高速铁路线路的特点及钢轨打磨作业要求•对我国高速铁路用钢轨打磨列车的选型进行分析和研究结论为：国产化的96头钢轨打磨列车应作为主要机型在我国高速铁路上推广应用。尖键词：高速铁路；钢轨打磨列车；选型；应用中图分类号：U238；U213.4V文献标识码：A文章编号：1004^954(2011)08-0031-04InvestigationintotheTypeandApplication

2、ofRailGrindingTrainsonHighSpeedRailwayLinesinChinaCaoYan(BeijingFeb7thRailwayTransportationEquipmentCo•Ltd•Beijing100072)Abstract:Thispaperbrieflyintroducestherailg「indingtrain'sgeneralp「inciplesandthemainfeaturesandadvancedtechnologyofthemwhichareoperatingontheHighSpeedRailLines(HSRL)inChinaAccord

3、ingtotheHSRL'scharacteristicsandtherequirementsofgrindingoperationofrails-throughanalyzingan(investigatingthetypesofthegrindingtrainsforHSRL•theauthorconeludesthatthe96-stonerailgrindinjtrainshouldbethemainmachinetobeappliedonHSRLinChinaKeywords:Highspeedrailline;Railgrindingtrain;1钢轨打磨作业的需求、运用和效益钢

4、轨是所有铁路走行设备的载体•钢轨质最的好坏直接影响走行设备的运行品质和运行安全。钢轨长期承受轨道车辆运行产生的轮轨间交变作用力，因此极易发生受损情况如裂纹、压溃、龟裂、剥落、磨耗等。这些病害如果不及时消除则会急剧发展成轨头掉块、断轨等事故危及行车安全。钢轨波浪形磨耗形成之后必将激励起车辆、轨道系统的振动•而且这种振动是随着不平顺的加剧而加剧的。为了避免这些病害对行车安全带来影响早期的处理方法就是更换钢轨。但是大量钢轨的提前退役将造成大量的资源和能源浪收稿日期:2011-06-01；修回日2011-06-22作者简介：曹岩(1975-)CE程师1998年毕业于大连铁道学院机车车辆工程专业•工学

5、学士-E-mail:caoyan307@163com.,Tpyeselection;Application费。钢轨的使用寿命主要由磨耗和滚动接触疲劳决定。除了生产高质量钢轨还要对其进行科学打磨。随着我国铁路的长足进步，对线路维修提出了更高要求。不仅要求轨道在轨向、水平具有高平顺性，还要求钢轨具有高质量的表面良好廓形。随着经验的积累理论的丰富钢轨打磨理论逐渐形成。打磨作业的种类和用途也逐步细分，主要有以下4种：预打磨、预防性打磨、保养性打磨和校正性打磨。通过打磨修复作业•可以带来良好的效果和巨大的效益。(1)打磨作业消除了轨头表面的疲劳裂纹•控制裂纹的恶性发展延长钢轨使用寿命节约资源。(2)

6、打磨作业修复了轨廓•改善了轮对作用条件・降低滚动阻力，提高了车辆运行品质，保障了行车安全。火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火火/hitb/tittitbituItituitb/titb/titu/tilt/hitbititthlituituittitittititb/ftitb/titt/tiltitituJtitCititu/t^ituittitbttitu/liilbJtitu/ftituittititu/t^ituztitb/tit

7、b/titu/liilb4bituJtitu参考文献：［1］朱向荣李振壬金昌舟LU国家石油储备基地堆载预压加固效果分析［J］岩土力学200829(4):881-686［2］张雅丽，王志权塑料排水板预压法加固软基效果分析［J］岩土力学200223(5):654-657［3］刘金龙•栾茂田•汪东林•等土工织物与塑料排水板联合处理软基的效果分析［J］岩土力学200930(6)：1726H730莫海鸿，邱［4］青长