杨魁毕业论文正文

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1、杨魁毕业论文正文石家庄铁道大学四方学院毕业论文第1章绪论1.1研究当时社会背景20世纪下半叶以来，伴随着世界范围内的城市化进程，伴随着我国城市化进程的加快，城市建设快速发展，城市规模不断扩大，城市人口急剧膨胀，许多城市不同程度上出现了用地紧张，生存空间拥挤，交通堵塞,给城市生活带来了很大的影响，也制约着经济和社会的进一步发展，充分开发地下空间成为现代城市可持续发展的必耍手段。盾构隧道开挖是城市地下施工的主要手段，盾构施工是在一个能支撑地层压力而乂能在地层中推进的圆形或矩形或马蹄形等特殊形状钢筒结构，在它的掩护下，完成挖掘、出土、隧道支护等工作，它的最大的特点就是整

2、个隧道掘进过程都是在这个被称做护盾的钢结构的掩护下完成的,可以最大限度地避免坍塌和地面塌陷。目前我国很多城市的规模不断的扩大、城市人口高度集中、并且继续呈现人幅度的增长趋势。这是我国经济面临的形式，也是急需解决的问题。1.2盾构的引言盾构事实上是盾构机的另一种简称。盾构是一个横断面外形与隧道横断面外形相同、内藏挖土、排土机具、尺寸稍大，自身备有保护外壳的暗挖隧道的机械。主要以盾构为核心的一整套完整的隧道施工方法称为盾构工法。盾构工法的设想在19世纪初产生于英国，盾构工法在问世以前隧道施工主要靠明挖法。但对于城市隧道施工而言，施工对环境构成的污染等诸多不利因素；明挖

3、法给城市交通带来极大不便；明挖产生的地层沉降较大；施工机械的噪声和振动；明挖法存在许多问题，例如地形、地貌、环境条件、人流量。然而，对于盾构工法不存在这些缺陷，因此受到人们的极大重视，并得以迅速发展。人们不但研究了软土盾构工法，而且还研究出了适于卵石地层等多种其它地层的盾构工法。此外，还在缩短工期及降低成本、提高工程质量、提高安全性等方面作了精心的研究和开发，并取得了较大的成功。到目前为止，盾构工法在城市隧道施工技术中已确立了相当稳固的统治地位，且已成为一种必不可少的通用隧道施工技术。隧道科技工作者正在研究开发更先进的全机械化的计算机控制的智能化的盾构1石家庄铁道

4、大学四方学院毕业论文工法，适于地下大深度的盾构工法及特殊功能、特殊断面的盾构工法的研究与开发。1.3盾构法隧道的优缺点（1）盾构法隧道的优点：1）盾构的推进、出土、衬砌拼装等操作过程可实行智能化、自动化、施工远程控制信息化，不但掘进速度相对较快，而且施工劳动强度较低等优点。2）地面人文自然景观能够受到良好的保护，而且周围环境不受盾构施工干扰；在比较松软地层中，开挖埋深较大的长距离、大直径的隧道,盾构法具有经济、技术、安全、军事等方面的优越性。3）在盾构支护的条件下进行地下暗挖施工，不仅不会受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，而且能够经济合理地保证

5、隧道安全施工的正常运行操作。（2）盾构法隧道的缺点：1）需耍设备制造、气压设备供应、衬砌管片预制、衬砌结构防水及防堵、施工测量、场地布置、盾构转移等施工技术的配合，系统工程协调相当复杂。2）盾构机械造价相对比较较昂贵，隧道的正常运输、衬砌、拼装、安装等工艺较为复杂；并且在饱和含水的松砂地层中施工，地表沉陷风险比较大，很容易造成人员伤亡。3）对隧道曲线半径过于小或者隧道埋深较浅，施工难度那就比较大；对于建造短于750m的隧道经济性差。然而对于软地层中，开挖埋深较大的大直径、长距离的隧道，具有安全、经济、技术、军事等方面的优越性。[14]2石家庄铁道大学四方学院毕业论

6、文第2章国内外盾构技术的发展历史和现状2.1国外盾构法隧道的发展历史和现状1802年，英国采矿工程师阿贝尔提出修建英吉利海峡隧道的计划，设计从英法两岸用一种有掩体结构的挖掘机修筑隧道，每侧各挖掘18.7km,最后在瓦恩浅滩对接贯通。然而真正的盾构法应用始于1818年，由法国工程师布罗诺尔研发并取得专利018世纪未，英国人提出在伦敦地下修建横贯泰晤士河隧道的构想，并对具体的掘削工法和使用机械等问题做了讨论。到1798年开始着手希望实现这个构思，但由于竖井挖不到预定的深度，故计划受挫。但横贯泰晤士河隧道的设想与日俱增，4年后Torevix决定由另一地点建造连结两岸的隧

7、道，随后工程再次开工。施工屮克服了种种困难，当掘进到最后30m时，开挖面急剧浸水隧道被水淹没，横贯泰晤士河的设想再次破灭，工程从开工到被迫终止用了5年时间。横贯泰晤士河的计划在以后10年中未见显著进展。1818年布罗诺尔观察了小虫腐蚀木船底板成洞的经过，从而得到启示,在此基础上提出了盾构工法，并取得了专利。这就是所谓的开放型手掘盾构的原型。布罗诺尔对自己的新工法非常自信，并于1823年拟定了伦敦泰晤士河两岸的另一条道路隧道的计划。随后，这个计划由当时的国会确认，工程于1825年动工。隧道长458m,隧道断團为11.4mX6.8m-工程进展顺利，但因地层下沉，致使工

8、程被迫中止