高端航运服务—广州距离上海有多远

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1、高端航运服务一广州距离上海有多远抛出这个话题，内心有些许沉重，因为在广州已生活了十年，深深热爱着这个城市，热爱着这个行业，但是，内心的孤独感却从未消失。高端航运服务，知音难觅，我想孤独这个词也许能解释广州与上海的距离吧。提到航运，大部分人都觉得广州与上海的差距并不大，都有着世界排名前列的港口，良好的地理位置和令人惊叹的贸易数据。没错，港口领域他们的差距不大，甚至单就传统航运，广州丝毫不逊色，造船领域优势更加明显。但是，我想说的是构建国际航运中心的软实力，比如航运金融、船舶经纪、海事高校、航运交易、海事法律服务等这些所谓的高端航运

2、服务业。其实所谓高端在小编看来也很一般，只是航运标配而己。打个形象的比喻，相比传统航运，两种业务类似于码头苦力和洋行买办吧。而今，熙熙攘攘、穿梭如织的场面己经不是国际航运中心标志，打领带、穿西装比起赤脚抗麻袋更受大家的青睐…航运金融的领域范畴有点大，我们仅从银行、融资租赁及私募基金来做观察。其实银行方面实在没有太好比较的，外资银行从事航运领域，广州基本归零，国内银行中当地银行受专业知识的影响，较难向航运业提供服务。而国内银行，比如中国银行、工商银行、交通银行、招商银行、浦发银行等都有专门的航运金融事业部，总部都设在上海。融资租赁

3、的数据也相当惨淡，近几年广州能拿的出手的，只有粤科港航融资租赁一家公司,投资额在5个亿左右，而上海可以列出工银租赁、建信租赁、民生租赁、国银租赁、中民投、中远海租赁等不下20家实际运作的融资租赁机构；私募基金领域，实话说两边都不算出彩，上篇文章已有描述，上海略有胜出。因此整体而言，航运金融领域，广州距离上海还有七条街吧。船舶经纪行业，我们仅聚焦船舶买卖经纪人，我想这些布洛克(broker)们心里再清楚不过了，像克拉克森、辛普森、百力马这些世界知名航运经纪公司都在上海设立亚太总部，据说从业人数超过2000人(未曾考究，应该并不夸张

4、),而广州连一家像样的船舶经纪公司都没有。上海有船舶经纪人俱乐部，广州却较难寻觅从业者，虽然单论布洛克们服务的船东、船厂，广州可以甩上海三条街，但在经纪领域，我想，广州距离上海应该有八条街吧。海事高校及航运交易一目了然。上海有上海海事大学和上海航运交易所，广州有广州航海学院和广州航运交易所。在航运人才教育方面，广州要走的路的确还很长。航运交易的先天性差距也很明显。海事法律服务方面从法院审判角度，两地分别设立上海海事法院、广州海事法院，并作为国内海事法院及海事审判工作的排头兵、桥头堡，从案件受理数量、类型、审判服务质量、口碑来说，

5、都可谓不相上下；从仲裁角度，位于上海的中国海事仲裁委员会上海分会、上海国际航运仲裁院在国内海事仲裁领域有较大影响力，而广州缺乏此类仲裁机构；从海事律师、律所的角度，国内影响力较大的海事所或者总部位于广州，或者在广州设立分所，但广州海事律所、律师的数量明显落后于上海，值得注意的是，外资海事所均选择上海作为其进入中国的第一站，这可能与国际船东保赔协会纷纷选择从上海这座城市设立办公室有关系。从业务澀参与伦敦仲裁、新加坡仲裁的律师大多位于上海，而由于地理位置的原因，广州的海事律师与香港律所、律师联系较为緊但总的来说，广州海事律师的国储耀

6、比上海较为逊。综合比较，上海方面，海事法律服务市场竞鮫大,较为饱和，发展水平也比较高，而广州方面，还有很的fflfl®有待进一步培养和开发。其他诸如某航运金融领域高管未听闻过大连海事大学，某国资航运集团投资老总畅谈航运投资不赚钱,我们蔓融迅些话银行说出来小编还有勰，但是由他们说出，小编头上只剩下黑线。世界上最遥远的距离，不是八条街，而是我已在奔跑，你却不知道往哪儿飞也许有些言重了，其实以南沙为代表的航运新团体己然瞬，广州航运交易公司已尝试培养船舶经纪人、航运人领域GST）也渐有起色、广州航海学院已升格为本科院校、南沙与上海海事大

7、学成立供应链研究院、政府出资成立航运产业鑒、船舶融资租赁逐渐开展，传言今年的上海船舶经纪人俱乐部会在广州碧会议这些都将信州埋下希望的种子，广州人诚恳务实的个性终将会把航运这个老的行业打磨的星光璀璨，适应时代的需求，站在浪潮巅放下距离，收拾心情，继续航行，为了热爱的園热爱的行业,即使前方的路再坎坷，我们也不放弃。