23号文三项整治实施方案

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1、IB籬勰戕椰侗僦两江芦煤安〔2012〕21号重庆市两江能源开发有限公司芦塘煤砌关于加强三项整治的实施方案为了认真贯彻落实国家对煤矿安全生产的指示精神，强力推进“安全第一、预防为主、综合治理”的方针政策；坚持“以人为本、常抓不懈、突出重点、讲求实效、标本兼治”的原则，进一步夯实煤矿安全管理基础，牢固树立“要我安全为我要安全”的安全理念，重心前移，重拳出击，深入现场，仔细排查，着力治理在现场中出现的各种问题和矛盾，从源头抓起，细节做起，把不安全的作业环境和各种隐患消灭在萌芽状态，从而有效的遏制各类顶板

2、、机电、运输事故的发生，特制定本方案。一、指导思想：安全第一，预防为主，综合治理，以人为本，标本兼治。二、工作目标：杜绝各类顶板、机电、运输事故的发生。三、成立整治领导小组：组长：王元兵副组长：李元发，曾书文，张卿，张奉习，杨龙江，阮永平,王弟成。成员：潘世清，丁朝康，钟兴权，张兴江，何学斌向国彪，毛治国，郑永忠，谢海清。四、管理办法：(一)顶板管理:1、采面顶板管理:(1)矿长每月对采面检查不得少于4次，副矿长每月对采面检查不得少于6次，力求检查到边，管理到位。对所查出的隐患严格按“五定"原则落

3、实整改。整改率100%。(2)采面必须保证两巷两口畅通无阻，安全出口与巷道连接处20米内必须加强支护，巷道高度不低于1.6米。(3)机道梁端至煤壁顶板段顶板的冒落高度不大于200mm,大于200mm必须采取措施进行处理。(4)液压支柱入井前必须经过专业人员调校后方可使用，不得使用漏液和失效支柱。(5)采煤工作面必须有足够数量的备用支护材料，同一采煤工作面不得使用不同类型和不同性能的支柱，失效支柱不得超过连续2根。(1)线偏差不超过±80伽、柱距偏差不大于+80mnb排距偏差不超过±80nmi间距不

4、得大于80cm)，行人侧宽度不少于0.7mo(2)采面在作业的过程中，严禁与其它工序平行作业。(3)采煤工作面的伞檐不得超过规程规定：伞檐长度》lm,最大突出部分＜150mm,伞檐长度＜lni,最大突出部分＜200mm。(4)严格支护工作，支护务必直按顶底板，接顶率达90%。(5)工作面要求牢固接顶，做到迎山有力。(6)运、回风巷支架回撤符合作业规程规定，尾巷长度从切顶线起不超过5肌超过5m采取措施强行垮落。(7)加强工作面随采随支工作，最大空顶距不得超过0.8m。(8)若遇地质变化带、地质构造带

5、和破碎带，必须制定安全技术措施，采取特殊支护。(9)采面顶板不得出现台阶下沉，严格按照作业规程的规定及时回顶放柱，打好密集，防止窜秆现象的发生。(10)采面回撤液压死柱时必须打好临时替柱，否则，严禁作业。2、掘进顶板管理：(1)施工作业前必须对作业规程进行贯彻学习，按照作业规程的相关要求进行施工。(2)施工过程中必须搞好敲帮找顶工作，配齐足够临时支护的材料，磧头最大控顶距不得大于0.8米。(3)支护必须按照中腰线施工，支架前倾后仰符合规程规定，做到迎山有力。(4)支护时间距必须符合作业规程的规定，

6、背帮背顶严实。(5)棚梁水平位置、棚梁扭矩、棚梁接口必须符合规程要求。(6)炮崩倒的支架必须由外向内进行支护，帮被顶严实。(7)磧头最大控顶距大于0.8米时，必须采用前探梁支护。(8)工作面10米内必须加强支护。(一)运输管理：主要运输巷和一般巷道的线路敷设必须按照作业规程和质量标准化的相关要求进行，不得出现杂拌道。1、机车运输：(1)机车司机必须经过专业培训，持证上岗。(2)机车司机要严格按照操作规程操作，做到“四不开”(机车不完好不开；灯、铃、闸失效不开；巷道和轨道质量不合格不开；电池过放电不

7、开)。(3)机车完好状况应符合规程标准(防爆型)：灯、铃、闸完好，无失爆和电缆线破损等问题，否则应停止使用。(1)机车司机在开车前必须发出开车信号，待一切工作就绪后开车。(2)机车在运行途中，严禁超载超速行使，头、手、脚不得伸出窗外。(3)机车在接近道岔、弯道、巷道口、风门等地点必须减速、鸣号行使。(4)机车到达指定地点后，必须取走手柄，开亮前后灯。(5)禁止非工作人员操作机车。2、斜井提升运输：(1)绞车司机、把钩工必须经过有资质的部门培训，持证上岗。(2)各水平的每台绞车必须由专人管理，并制定

8、出绞车管理牌板。牌板内容有型号、绳径、绳长、负责人名单。(3)开车前，绞车司机、把钩工必须应对内齿轮绞车的螺栓的松动情况，开关、按钮是否完好、绳卡、钢丝绳磨损情况以及巷道内是否有障碍物、信号、连接装置、一坡三档等进行一次全面检查和试验，当一切正常后，方可作业。(4)检查信号是否清晰、可靠，发现问题及时汇报进行处理。(5)绞车司机必须熟悉内齿轮绞车的性能、结构，运行时必须精力集中，时刻注意内齿轮绞车的声响，钢丝绳松紧排列情况，操作时必须听清楚信号后，方可开车、停车。(6)在工作中，凡