我国船板市场供求分析及营销策略

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1、我国船板市场供求分析及营销策略12016年我国船舶行业运行情况2016年，在航运市场运力过剩、新船成交量减少、新船价格偏低、企业盈利难度加大、产能过剩等多重不利因素的综合影响下，我国船舶工业在结构调整、转型发展中砥砺前行。去年1-12月份，全国造船完工量4184万载重吨，同比增长％；承接新船订单量3126万载重吨，同比下降％。截至12月底，手持船舶订单量亿载重吨，同比下降％。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的％、％、％。虽然船舶工业运行总体保持平稳，造船完工量同比增长，但国际新船市场成交低迷，新承接船舶订单同比下降。新船价格滞涨，交船难、融资难等问题致使企业经

2、济效益出现下滑，我国船舶工业面临的形势依然严峻。2我国船板产销情况及需求分析船板价格运行情况2016年以来，下游行业钢材需求增速全面回落，而粗钢及钢材产量仍维持高位，供需关系长期失衡，市场信心普遍低迷，预期长期偏弱，上游原材料成本大幅回落等因素导致钢材市场持续弱势回调，钢材价格一跌再跌，屡创新低。船板价格虽然较普通钢材相对坚挺，但在整体行情处于下滑的趋势下，亦未能独善其身，特别是在航运市场持续低迷、造船行业景气度偏弱、新接船舶订单价格持续下滑的影响下，船板价格亦呈现单边下滑走势。根据监测，去年年末济南、天津、上海三地船板市场平均价格较年初下跌1220兀/吨，降幅咼达％。重点企业船

3、板生产情况据中国钢铁工业协会统计，2016年我国主要中厚板生产企业共生产船板万吨，占中厚板产量的％。虽然近几年造船行业持续低迷，造船用钢不断萎缩，但当前造船行业依然是中厚板重要的消费渠道，船板产量排名前几位的湘钢、沙钢、南钢、鞍钢、新余钢铁、重钢船板占其中厚板产量的比重分别为％、％、％、％、％、%o船板产量前十名的钢厂共生产船板万吨，占船板总产量的％,产业集中度非常高。船板需求预测2016年，受全球经济增速放缓影响，航运市场供过于求的局面仍未改变，新船订单尤其是散货船订单在短期内会持续走低，预计今年全球新船成交量约为8000万载重吨。虽然目前船企手持订单继续下降，但考虑到一大部分

4、手持订单临近交付期，因此2016年我国造船完工量有望继续保持稳定，预计全年造船完工量约4200万载重吨，船板需求量约1100万吨左右，与2016年基本持平。3船板营销模式创新近年来，由于造船行业持续低迷，造船企业生产经营情况异常困难，中小船企普遍面临生存压力，为降低采购成本，船企与钢企的紧密合作相对弱化，价格成为左右船企采购最为重要的因素。为更好地服务船企，密切合作，钢企不断创新营销模式，形成了以“集团结盟、加工配送、定制配送、联合开发”为代表的四大营销模式。集团结盟战略钢企和船企两大集团建立长期稳定的战略合作伙伴关系，最大限度获得供应链竞争优势，共享市场利润，共避市场风险。集团

5、结盟战略最早兴起于鞍钢与中船重工集团大连船厂的合作，宝钢更是将集团结盟战略进一步延伸，与中船工业集团共同建造沪东中华、江南造船等大型造船基地。2016年，首钢和湘钢开始复制此模式，分别与中船重工集团、中船工业集团签署战略合作协议。2016年，重钢与中船工业集团签订战略协议。2016年，沙钢集团与中海工业江苏公司签订战略合作协议。2016年2月，安钢与中船重工物贸集团签订战略合作协议。加工配送战略xx年，中船重工和鞍钢集团联合组建了国内第一家跨行业专业提供造船用钢材的加工配送公司——鞍钢股份大船重工大连钢材加工配送有限公司。经过十余年的发展，此模式虽经一定的深化，但与国际先进水平依

6、然差距较大。目前国内成规模的专业化船板加工配送中心屈指可数，具有代表性的主要有：上海宝钢船板加工配送中心、重钢靖江三峰钢材加工配送中心、江苏湘钢物产钢铁配送有限公司、沙钢玖隆钢铁物流园、威海济钢启跃船材有限公司等。定制配送战略定制配送是基于加工配送的深化与延伸，是南钢根据现代造船模式要求,创新推出的“基于互联网思维和准时制的船板配送服务模式”。即船厂什么时候需要什么样的船板，南钢就什么时候生产并配送到位，船厂不再整张订购钢板，而是根据生产要求，由钢厂直接生产并切割好，再按时配送给船厂，船厂收到后即可马上投入使用。船板分段定制配送能够满足现代造船企业的材料供应需求，实现按造船工期及

7、时供应所需钢板，是造船企业急需的服务模式。南钢船板定制配送成为2016年度“全国质量标杆”。联合开发战略联合开发是指钢企通过主动与船厂对接合作，不断开发新产品，并通过高端装备出口带动高端原材料出口的方式提升自主竞争力。舞阳钢铁与上海振华重工集团联合开发自升式钻井平台升降系统用齿条钢，南钢与南通太平洋海洋工程有限公司联手开发液化天然气船用葆系液罐钢材，鞍钢与中国外运长航集团有限公司联合开发耐蚀钢等。4营销策略及建议船板需求依然可观，市场份额不容轻易放弃受航运市场低迷影响，造船行业未