国际货运代理发展和面临的风险及对策

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1、国际货运代理发展和面临的风险及对策•、我国国际货运代理业的发展现状20世纪50年代以來，随着世界各国经济贸易往來的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚，丿丿J史较短，但是山于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。我国国际货运代理金业遍布全国各省、口治区、直辖市，分布在30多个部门和领域,国冇、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存，已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量，对于中国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展作出了不可擁灭的贡献。1.我国政府进一步实行对内开

2、放中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。中国加入WTOZ后，各行各业都加人了对内开放的深度和广度。2008年，中国的进出II经营权全面放开，凡注册资木在100力元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以中请进岀口资格，政府实行核准制。目前，有关部门正在开展调研，以此论证允许自然人肓接持股国际货代企业的可行性和操作规程，一旦允许自然人持股国际货代企业，将迅速引爆民营货代市场。我国政府主管部门将会対国际货代采取一系列对内开放措施。2.货运代理行业发生裂变和整合而对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，人致有三个方

3、向：其一，包装上市。口前，中外运和中远都有物流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没冇一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代金业，尤其是中小型货代，应该找准口己的市场定位，发展具有口身特色的业务，走专业化经营Z路，强化自身在某个领域的核心竞争力。

4、整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。3.外资公司、国冇企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局DHL、FedEx、Shenkers、EagleBax^Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场，有的金业合作得非常默契，即使政策允许外资独资，他们也不会放弃屮国的合作伙伴；有的介资企业可能要随着政策开放对介作方式进行战略性调整，转变成独资公司。届时，中外合资企业、外方控股金业和外商独资金业将成为中国市场一道靓丽的风景线，国有货代企业将是中国市场的主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正努力抓住市场经济发展机

5、遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量，屮国市场上涌现出一•大批民营货代和物流企业，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强人的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立Z势。1.货运代理市场投资潜力巨人中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。到2020年，中国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计能够达到4力亿美元。屮国的外贸进出II总额也将翻两番，预计能够达到2万亿美元，中国的货代和物流也将随Z同步增长。

6、中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成木优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方而，中国货运物流的基础设施比校差，亟待改善和提高。政府层面加强物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流观划，各地方政府也非常重视物流观划，比如，兴办物流园区。二、国际货运代理行业面临的风险我国得到了迅速发展。据最新统计，我国各类国际货代企业（含合资、外资在华办事处）已有9000多家。大量货代公司的不断涌入，一方而促进了我国对外贸易的迅速发展，同时也使得货代行业的竞争加剧，利润越來越薄，风险却越来越大，

7、货代行业面临的风险主要存在以下儿个方面。1•系统风险1.1政策风险。政策风险是指政府有关国际货运的政策发心重大变化或是有重要的举措、法规出台，引起市场的波动，给国际货运带來的风险。政府对某行业的发展通常有一定的规划和政策，用以指导市场的发展和加强对市场的管理。在尊重国际货运发展规律的基础上，充分考虑木行业在本国经济中的地位、与社会经济其他部门的联系、整体经济发展水平及政治形势等多方而因素后制定的，规划和政策应该是长期稳定的。在某些特殊的情况F,政府也可能会改变发展本行业的战略部署，出台一些扶持或抑制市场发展的政策，制左出新的法