冷却系统课件

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1、冷却系冷却系统的结构与维修桑塔纳轿车发动机采用强制冷却液循环、高压封闭式冷却系统，冷却液正常工作压力为130~150kPa，工作温度为85~115℃；冷却液由大众公司专用冷却液G11加水组成；膨胀水箱把冷却系变成一个永久的封闭系统，避免空气进入，减少系统内部的氧化腐蚀和冷却液损耗。该车冷却系统的组成除常见的水泵、节温器、散热器、水温表、水温感应塞外，还有热敏开关、电动散热风扇、冷却液位报警等装置，热敏开关根据冷却液温度自动控制电动风扇的变速，当发动机温度达到一定值或空调压缩机工作时，电动风扇才以一定的档速工作。发动机温度下降或空

2、调压缩机关闭时，温控热敏开关自动断开，风扇停转。风扇第一档（慢档）工作温度92~97℃，关闭温度84~91℃；风扇第二档工作温度99~105℃，关闭温度为93~98℃。冷却系常见的故障有发动机过热、发动机温度过低、冷却液泄露和工作室有噪声等等冷却系的作用是使发动机在任何工况高温机件都能得到适度的冷却，使发动机始终在最适宜的温度范围内工作。同时，冷却系统还为暖风系统提供热源。一、AFE型发动机冷却系统的结构与维修（一）AFE型冷却系统的总体构造AFE型发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图1-144和图1-145所示

3、，冷却液的循环过程如图1-146所示。冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。图1-144桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图1-散热器2-风扇3-水泵4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套）5-旁通水

4、管6-暧气回水进水泵水管7-机体冷却水出口与散热器进水口接管8-散热器出水管9-膨胀小水箱图1-145冷却系零件分解图1-水泵2-缸盖接管3-密封垫4-橡胶管5-密封垫6-接管7-水温传感器8-热敏开关9-通向暖风热交换器的冷却液管10-冷却液管11－O形密封圈12-节温器13-下橡胶弯管14-密封垫圈图1-146冷却液循环过程1-散热器2-冷却液泵和节温器3-膨胀材料元件4-自动阻风门（化油器）5-暖气用热交换器6-ATF散热器（仅用于自动变速器型车）7-机体（气缸体/气缸盖）8-冷却液管路9-暖气阀门10-三通热敏开关（二）

5、水泵的结构与维修1、水泵的结构水泵的结构如图1-147所示。图1-147水泵的纵剖面图1-密封垫2-前壳体3-水泵V形带轮4－V形带轮紧固螺栓（拧紧力短20N·m）5-水泵轴6-水泵轴凸缘7-轴承8-水封9-水泵连接螺栓10-密封垫11-泵壳体12-密封圈13-节温器14-主进水管15-进水管紧固螺栓16-暖风热交换器回水时水泵口17-小循环进水口18-水泵叶轮2、水泵的维修水泵的分解步骤如下：（l）把水泵壳体夹紧固定在夹具中或台虎钳上。(2）拧松V形带轮紧固螺栓，拆下V形带轮。（3）分解前盖与泵壳，但注意分批拧松紧固螺栓。（4

6、）用拉具拆下V形带轮凸缘。再用拉具拆下水泵叶轮，注意防止损坏叶轮。（5）压出水泵轴和轴承，并分解水泵轴与轴承。（6）压出水封、油封。（7）放松水泵壳体，换位夹紧，拆下进水口接头的紧固螺栓，取下接管。(8)拆下密封圈，拆下节温器。安装水泵的顺序与拆卸顺序基本相反，但需更换所用衬垫及密封圈。安装时注意：叶轮与泵壳的轴向间隙，叶轮与壳体的径向密封处的间隙，轴承的润滑条件。（三）冷却液的更换发动机冷却液是由专用冷却剂G11和水混合而成，可永久使用，发动机冷却液容量（带膨胀水箱）为6L。冷却液液面应位于膨胀水箱的MIN与MAX两标记之间。

7、1、排放冷却液排放冷却液时，按以下步骤进行：（l）将冷暖风开关拨至warm（热）位置，将暖气阀全开。（2）打开散热器盖。（3）拆下夹箍（如图1-148所示），拉出冷却液软管，放出冷却液。用容器收集冷却液，以便以后使用。图1-148拆下管道的夹箍2、添注冷却液添注冷却液时，按以下步骤进行：（1）冷暖气开关拨到warm（热）位置，将暖气阀全开。（2）添注冷却液至膨胀水箱上的最高点标记处。（3）旋上散热器盖。（4）使发动机运转至风扇转动。（5）检查冷却液面，必要时补充冷却液至最高标记处。（四）检查冷却系压力检查冷却系的渗漏和散热器盖内

8、限压阀的功能，可用专用工具VW1274检查仪测试。1、检查冷却系的渗漏将检查仪装在散热器上，用检查仪的手动泵使压力达到0.1MPa，如果压力下降，即表明冷却系统有渗漏故障。找出渗漏处，排除故障。2、检查散热器盖限压阀的功能将散热器盖套上检查仪，如图1-149所示