《冷却系统》课件

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1、第五章冷却系统第一节冷却系的工作原理第二节冷却系的机件第三节冷却系的常见故障汽车发动机构造与维修图解2021/7/14一、冷却系的作用发动机在工作过程中，汽缸与燃烧室内的气体温度可高达2000℃左右。如图5-1所示，直接与高温气体接触的汽缸体、汽缸盖、活塞和气门等，因热膨胀而破坏正常间隙，导致运动件运动受阻或者卡死；高温使各机件的强度降低甚至损坏；润滑油失去润滑作用等。因此，必须冷却发动机，保证发动机工作温度在规定的范围内。如图5-2所示，汽油燃烧的能量，有转化为机械能，向外输出动力；有通过废气，排放到大气里；需要

2、通过冷却系散发。第五章冷却系统第一节冷却系的工作原理2021/7/14第五章冷却系统第一节冷却系的工作原理图5-1发动机温度的分布2021/7/14第五章冷却系统第一节冷却系的工作原理图5-2汽油燃烧能量的转化2021/7/14二、冷却水的循环，如图5-4所示当冷却水温度低于343K(70℃)时，节温器关闭，冷却水不经过散热器，从缸盖水套流出的冷却水通过小循环水管直接进入水泵，并经水泵送入缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。当冷却水温度高于353K(80℃)时，节温器

3、打开，冷却水从缸盖水套流出，进入散热器进行散热。水泵抽吸散热后的冷却水，送回到缸体水套进行循环。散热器使发动机冷却水的温度迅速下降，避免发动机过热，这种循环方式称为大循环。当发动机冷却水温度在343～353K(70～80℃)之间时，节温器使两种循环都存在，这时只有部分冷却水流经散热器散热。第五章冷却系统第一节冷却系的工作原理2021/7/14第五章冷却系统第一节冷却系的工作原理图5-4强制循环式冷却系2021/7/14一、散热器与膨胀水箱散热器芯由扁平的冷却管和散热带组成，图5-5和图5-6所示。散热器盖有蒸气阀和

4、空气阀，如图5-7所示。防冻液冰点很低，可避免冬季结冰。防冻液的沸点较高，散热效果好。如图5-8所示，为防止损失防冻液，在冷却系设置了补偿水桶，对散热器内的防冻液起到自动补偿的作用。如图5-10所示，蒸气进入膨胀水箱后冷凝成流体，使水气及时分离。第五章冷却系统第二节冷却系的机件2021/7/14第五章冷却系统第二节冷却系的机件图5-5散热器芯2021/7/14。第五章冷却系统第二节冷却系的机件图5-6散热器的形式2021/7/14。第五章冷却系统第二节冷却系的机件图5-7散热器盖当散热器内温度和压力(一般为0.02

5、6～0.037MPa，某些轿车可达0.1MPa)升高产生蒸气，蒸气阀打开，水蒸气从蒸气排出管排出到膨胀水箱。如图5-8（b）所示，当散热器内因冷却水冷却温度下降而产生一定的真空度时(一般为0.01～0.02MPa)，空气阀被吸开，空气从膨胀水箱通过蒸气排出管进入散热器内。2021/7/14。第五章冷却系统第二节冷却系的机件图5-8补偿水桶2021/7/14。第五章冷却系统第二节冷却系的机件图5-10膨胀水箱的原理1-散热器2-水泵进水管3-水泵4-节温器5-水套出气管6-水套出水管7-膨胀水箱8-散热器出气管补充水

6、管10-小循环旁通管2021/7/14散热器的检修散热器的清洗：先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和。清洗时，除垢剂以10kPa的压力，在汽缸体水套或散热器内循环3min～5min。检查散热器渗漏如图5-11所示。散热器的修理：渗漏不严重时，一般可用钎焊修复。散热管出现渗漏时，可采取局部封堵，封堵的散热管的数量不得超过管数总量的10％，切断散热片的面积不得大于迎风总面积的10％。检查散热器盖与膨胀水箱：用手动气泵检查散热器盖，蒸汽阀的开启压力应在73.5kPa～103kPa的范围内，空气阀的开启压力应在0.98k

7、Pa～11.8kPa。膨胀水箱应无渗漏、箱盖密封良好、通气孔畅通，否则就会破坏冷却液的回流，必须立即更换。第五章冷却系统第二节冷却系的机件2021/7/14第五章冷却系统第二节冷却系的机件图5-11检查散热器渗漏2021/7/14二、水泵1.离心式水泵，如图5-12和图5-13所示。2.水泵的检修水泵泵壳裂纹、叶轮松脱或损坏、泵轴磨损或变形、水封漏水和轴承磨损较常见。泵壳裂纹可焊接或更换。壳与盖接合面平面度大于0.05mm，可磨平。轴承及座孔磨损，间隙大于0.15mm，可镶套或更换。水泵轴弯曲大于0.05mm，应冷

8、压校正；轴颈磨损严重，应予更换，轴端螺纹损坏，重新套丝。叶片破损，可焊修或更换；轴孔磨损松旷可镶套。若胶质水封磨损或变形，水泵泄水孔漏水，应更换。水泵试验：水泵安装后，转动带轮，应无卡滞；叶轮与泵壳应无碰擦。在试验台上进行压力-流量试验。水泵转速为2000r／min时，水泵流量不少于140L/min，压力不得低于40.4kPa。第五章冷却系统第二节冷却系的机