降水实施细则

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1、无锡地铁1号线南延线02标土建工程监理实施细则（降水施工）项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一编制依据1二工程概述1三监理工作流程1四监理控制要点4（-）分包单位资质管理4（二）降水方案管理4（三）降水井施工管理4（四）闭水试验管理5（五）降水运行管理6（六）降水井保护8（七）降水期间沉降控制措施8（八）降水井封井8五监理工作内容9（一）质量预控9（―）过程质量控制9（三）降水运行控制10（四）降水井保护10（五）封井10六监理工作方法及措施11（-）监理工作方法11（二）监理措施11七安全、文明施工

2、管理11（一）安全监理措施11（二）文明施工监理措施12编制依据、1《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2001)；2《供水水文地质勘察规范》(GB50027-2001)；3《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)；4《建筑工程施工质量验收统一规范》(GB50300-2013)；5《供水水文地质手册》地质岀版社，1983年3月；6《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质2009(87)文；7无锡地铁1号线02标设计图纸；5委托监理合同、批准的监理规划、批准的施工组织设计(施工方案)等相关文件。二工程

3、概述无锡地铁1号线南延线工程起自1号线长广溪站，经“华莱坞”地块，平湖路、斜穿蠡湖大道与具区路立交桥、庵基墩遗址、洪口墩遗址保护区之外、万达文化旅游城、南泉规划商业中心设置终点站南泉站。正线全长5.2km,全地下线，共设车站3座。万达城站为无锡1号线南延伸工程第二座车站，为地下二层甜式车站，车站设计起止里程为右SK32+348.49至SK32+547.49,车站外包尺寸全长199m。根据车站结构形式不同，车站可分为端头井段、标准段；盾构井段基坑深17.836m,基坑宽24.8m；车站主体标准段基坑深15.91m,基坑宽20

4、.7nu车站位于规划万达路与缘溪道路口，沿规划万达路布置。缘溪道东侧现状为长广溪湿地，规划为社会停车场；西侧为空地，规划为万达城，包括万达茂、万达秀场及酒吧街。万达城站共设置4个出入口与2组风亭，两组风亭与出入口合建。南泉站为无锡地铁1号线南延线工程终点站，为地下二层岛式站，站后设双折返线，车站设计起点里程为YSK34+13&967,车站设计终点里程为YSK34+590.767,车站外包尺寸全长453.4米。根据车站结构型式不同，车站可分为端头井段、标准段、配线段；盾构井段基坑深约18.0m,基坑宽约22.2m；车站主体标

5、准段基坑深约16.6m,基坑宽约19.7m；配线段基坑深约16.6m,宽约10.7mo三监理工作流程1分包单位资质审查工作流程•施工单位报所要选用分包单位2检验批分项工程验收工作流程!1!监理控制要点（一）分包单位资质管理1总包单位必须选择具有相应资质的降水设计施工分包单位，按照监理规范、法律法规、无锡地铁建设工程分包审批管理的相关规定报监理工程师。2降水分包单位必须具有工程勘察乙级以上、凿井甲级资质或地基与基础工程专业承包一级资质。3降水分包单位必须具有地铁工程两个及以上项目的施工经验。（二）降水方案管理1施工前，总包单

6、位必须委托分包单位在设计单位降水设计基础上，编制可实施性的降水方案，按照《无锡地铁建设分公司管理制度》的要求，组织专家论证。2降水方案应包括：工程概况、降水方法选择、降水井数量及布置、井结构形式、排水管网布置、降水井施工工艺、封井方法、基坑降水计算分析、降水对环境影响评价。3降水方案应明确疏干井、降水井的启动条件的具体措施。4总包单位应依据的降水方案编制有针对性的闭水试验方案，报总监理工程师审批。5闭水试验方案应包括：工程概况、闭水试验目的、闭水试验方法、闭水试验期间监测内容和方法、闭水试验的时间安排、设备人员安排、闭水试

7、验的安全质量保证措施、分析判断标准。（三）降水井施工管理1疏干井、降水井必须分开设置，不得采用混合井。2疏干井及潜水水位观测井应采用水泥砾石滤水管或钢管；降水井及微承压水水位观测井应采用钢管，深度应根据附近勘察孔地质自来确定，到达需要降水或观测的微承压水层，并符合设计要求。3降水分包队伍必须严格按照方案施工，填好《降水井/观测井施工记录表》，确保降水井和水位观测井的施工质量。4成井应选用全断面冋转钻机。钻进吋轻压慢转，当钻具全部进入粉土层及砂层后，可适当加压，提高转速。成孔施工釆用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.

8、05〜1.20,当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。5滤料回填降水井和水位观测井成孔后，回填砾石或中砂吋，总包单位质检工程师和监理工程师应巡视或旁站监督，并做好旁站记录。井内滤料应满足一下要求：(1)滤料顶、底面标高与设计值误差不大于lOOmmo(2)滤料厚薄均匀，与设计值误差不大于1