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时间:2019-10-16
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1、浅议桥面铺装层病害及防范措施摘要:针对混凝上桥而的广泛应用,笔者对桥而面铺装混凝上常见病害进行阐述,并从设计、施工的角度分析铺装层裂缝产牛的原因,同时提出了防范措施,以确保行车舒适安全,达到桥面铺装层经久耐用的1=1的,为营运提供良好的道路条件。关键词:桥面铺装;裂缝原因;防范措施随着公路桥梁建设的不断发展,车辆的增加,桥面铺装层破损越来越普遍。桥面铺装层是桥梁系的一部分,直接承受行车荷载、梁体变形和环境因索的作用。在桥梁施工中,混凝土桥而铺装裂缝问题是一个非常复杂的问题,桥而铺装层施工质量的好坏直接影响桥梁使用的耐久性和行年的舒适性、安全性。木
2、文介绍了桥面铺装易出现的病害及原因分析,为营运提供良好的道路条件。1桥面铺装混凝土常见病害及原因分析1.1温度收缩和干缩裂缝的发育造成收缩裂缝桥而铺装层多采用C40混凝土,水泥用量较人,是影响混凝上干缩(并成正比)的主要因索。且裸梁温度较低;水泥用量人会导致水化热人,引起裸梁和桥而铺装层的温差而产生变形约束。市-丁•混凝土硕化初期的抗拉强度小,若干缩和冷缩产牛的拉应力超出其抗拉强度,则将导致混凝上内部及表面产牛裂缝。如若忽视混凝上的正常养护,将导致温度收缩和干缩裂缝的发育,造成桥而出现裂缝。1.2负弯矩的影响对于连续梁桥,由于负弯矩使桥面铺装层受
3、到拉应力的作用也容易出现裂缝。如果在施工桥而铺装前没有完全解除梁底的支架,而是在其后解除,在体系转化过程中改变了铺装层的受力也是一个直接原因。对于拱桥、悬臂梁等桥型结构也是如此。1.3桥而铺装层钢筋网变位目前桥梁施工项目中,桥而铺装层中多采用①8或①10钢筋,网距一般为10cmX10cm>15cmX15cm或20cmX20cm。钢筋焊网在进行绑扎和浇筑混凝土时,受到施工人员、运输机具碾踏和混凝土拌介物的自重压力,导致其变位,削弱了钢筋网的分布筋作用和承受荷载的能力。尤其对于出现负弯矩的桥面铺装层,更容易出现桥而裂缝等损坏。另外,在施工过程中禁止混
4、凝土罐车直接送混凝上到作业而,造成钢筋网片的保护层变得很大,这也是造成裂缝的直接原因。1.4施工缝处理不当桥面铺装时应力求少设施工缝。当桥面不宽时,以全幅一次浇筑为好;桥面较宽时候,也可以分幅浇筑。但不少施工队伍在进行桥面铺装吋随意设置施工缝,且对施工缝的处理也不当(如不按规定凿毛等),在浇筑混凝上过程中,出现间歇时间过长(一般不宜超过lh),这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性。以某桥为例:该桥设计全长180m,没有设置伸缩缝,限制了混凝土的口rfl膨胀,造成局部范围的混凝上铺装层与桥板分离。因为桥面铺装层较薄,仅7〜17cm,有的乂要分两次
5、进行浇筑,无法抵御由于温度变化造成的内部应力,也是混凝土出现裂缝的原因。1.5桥而铺装层与梁板表而混凝土未粘接好在桥面铺装层施工前没有将梁板表面的松散砂石粒、泥污等冲洗干净;梁表面没有凿毛或者凿毛的密度不够,这些都人大降低了桥面铺装层与主梁表而Z间的粘接力,破坏了混凝上的整体性,车轮的冲击和荷载的作用很容易使桥面出现脱皮、裂缝、剥落等现象。1.6混凝土振捣不密实桥而铺装因为厚度小,所以在振捣时尽可能使用梁式振捣器进行振捣,确保混凝土的密实,不应单独使用插入式振捣器进行。2减少裂缝产生的防范措施2.1设置定位钢筋及保证钢筋保护层的厚度桥而铺装层的钢
6、筋网过去常用混凝土垫块定位,但垫块容易走位而失去定位作用。采用钢筋段支撑定位则克服了这一缺点。定位钢筋采用①10或者①12的钢筋,长度约6〜12cm,双向间距约75cm0定位钢筋一端与钢筋网焊接,另一•端支撑于梁而上,对钢筋网实行多点支撑。同时漩工中应避免人和机具在钢筋网上碾压,防止钢筋网出现大的变形。对封闭行人很困难的桥梁,应采取半幅施工的方法,避免行人在已绑扎好的钢筋网上而通行。1.2确保养护期混凝土的干缩裂缝属于早期裂缝,它的产牛在很大程度上是由于养护不当所造成的。其屮,温度与湿度对养护的影响最人。因此应注意施工期间的养护,高温条件下施工,
7、要注意不但保持一定的湿度而且耍注意避免由于阳光直接照射使桥面温度太高,造成混凝上迅速膨胀出现开裂。1.3适当使用外掺料根据工程具体情况,适当使用外掺料有非常好的效果。(1)粉煤灰:粉煤灰不仅可以改善混凝土的工作性能,还可以提高混凝上的耐久性。粉煤灰可以降低混凝土水化热,降低混凝土出现拉应力的起始点温度,减少混凝土降至环境温度的温差,防止温度裂缝的产牛。粉煤灰的掺量一般为水泥用量的15%左右。(1)钢纤维:钢纤维能有效抑制干缩的发展。在混凝十•中加入体积掺量为1.2%〜2.0%的钢纤维,可以在混凝土中形成乱向分布的三维网状结构,因而抑制混凝土的干缩
8、。实验农明,在混凝上脆性材料中加入1.5%的冷板切削钢纤维,其抗折强度可以提髙30%,混凝土的弯曲韧性指数可以提高22倍,混凝土抗折疲劳
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