[精品]考试案例分析

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1、P80作业2案情简介：我某出口公司拟出口化妆品去中东某国。正好该国某中间商主动来函与该公司联系，表示愿意为推销化妆品提供服务，并要求按照每笔交易的成交金额给了佣金5%。不久，经该屮间商与当地进口商达成CTFC5%总金额50000美元的交易，装运期为订约后的2个月，并签订了销售合同。合同签订后，该中间商即來电要求我出口公司立即支付佣金2500美元。我公司复电称：佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付。于是，双方发生了争议。试问：这起争议发生的原因是什么？我出口公司应接受什么教训？要点评析：这起争议发生的原因是事先未协商好佣金的支付

2、吋间。我出口公司应吸取的教训是今后与佣金商就何时支付仰金做出明确规定，并达成书血协议。一般而言，出I」业务中，佣金应该在出口企业收到全部货款后才能支付。因为，中间商的服务，不仅在于促成交易，还应负责联系、督促实际买主履约，协助解决履约过程中可能发生的问题，以便合同得以圆满履行。P140案例1案情简介：我方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程屮，货物发生损失，该损失应该由何方负责？如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。要点评析：保险公司不需赔偿。货物损失放生在

3、从出口公司仓库运到码头待运过程中，此时买方对该批货物还不具有可保利益，因为木案采取CFR术语成交，CFR的风险点在装运港船舷，发牛•货损时卖方还未完成交货，所有权还属于卖方，所以虽然买方己经向保险公司办理了货物运输保险，但是保险公司不予赔偿。案例2案情简介：某伦载货示，在航行途屮不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上伦机受损并且船底划破，致使海水渗入货舱，造成货物部分损失。该船行驶至邻近的一个港口船坞修理,愆吋卸下大部分货物，前后花费了10天时间，增加支出各项费用，包括员工工资。当船修复后装上原货启航后不久，A舱起火，船长

4、下令对该舱灌水灭火。A舱原载文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具川品和全部茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质,并指出在投保CIC（1981.1.1条款）何种险别的情况下,保险公司才负责赔偿？要点评析：（1）属于单独海损的有：搁浅造成的损失；A舱被焚毁的一部分文具用站。因为该损失是由于风险本身所导致的。属于共同海损的有：强行起浮造成的伦机受损以及船底划破而产生的修理费以及船员工资等费用；A舱被水浸湿的另一部分文貝•用品和全部茶叶。因为该损失是由于为了大家的利益而采収的对抗风险的人为措施所导致的。（2

5、）投保CIC（1981条款）的平安险，保险公司就负责赔偿，因为平安险承保共同海损；对于本案中的单独海损，是山于搁浅和失火意外事故导致的，意外事过导致的部分损失属于平安险承保范围。P174案例4案情简介：我一外贸企业向日木一进口商为出售某商品发盘，其屮付款条件为即期付款交单，对方答复可以接受，但付款须按以下条件：“付款交单见票后30天”并通过其制定的A银行代收。按-般情况，货物自我国运至该国最长不超过10天。试分析该商为何提出此条件？要点评析：IT商提出把唧期付款交单”改为“付款交单见票后3（）天”，对能是资金困难，想获得资金融通的

6、好处；日商提出通过其制定的A银行代收，可能是其与A银行关系较好，想在远期付款交单下向代收行借单。案例6案情简介：上海A公司与美国B公司以CIF术语、D/PAT45DAYSAFTERSIGHT签订一份买卖合同。美国B公司要求指定纽约D银行为代收行，我方同意了对方的要求。A公司按合同规定准时装运货物，并通过上海C银行为托收行办理托收业务。货到美国后由于汇票还没有到期,B公司il!fl-T/R（信托收据）把全套单据从代收行借出并顺利提货。待汇票期满提示B公司付款时，B公司已经宣布破产，导致A公司货款没能收回。问：（1）在此案例中D银行是

7、否应承担责任？为什么？（2）我方在办理托收环节是否存在过失？（3）根据木案例分析出口方采用远期付款交单结算的风险。要点评析：（1）D银行作为代收行有责任，因为采用的结算方式为D/P,银行交出单据的前提是必须要收到货款，但是其没有收到货款就放岀单据，是导致最后没有收回货款的直接原因。（2）我方办理托收环节存在过失，出口方在托收业务中不应该由对方指定代收行，而应该由我方托收行指定。（3）远期付款交单对于出口方的风险主要有：由于托收属于商业信用，卖方收款依赖丁•进口方的信用，存在不能收回、延迟收回货款的风险；若买方拒绝付款赎单，货物则面

8、临就地变卖、运回，途屮岀现损失或者完全灭失的风险；国外有一些银行对于远期D/P采用D/A的处理方法，即对方承兑后即交出单据，或者凭进口方出具的信托收据或者保函就可以借出单据，从而提走货物，对出口方收款带来很大不确定性。P199案例io案情简介：某岀