黄求原学位论文

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1、论文编号:102870210-0027中图分类号:V231.3学科分类号：082502硕士学位论文涡扇发动机平行压气机畸变分析研究研究生姓名黄求原学科、专业航空宇航推进理论与工程研究方向叶轮机气体动力学指导教师吴铁鹰副教授南京航空航天大学研究生院能源与动力学院二00九年十二月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofEnergyandPowerEngineeringResearchonInletDistortion^effectonAero-engineUsin

2、gParallelCompressorModelAThesisinAerospacePropulsionTheoryandEngineeringbyHuangQiuyuanAdvisedbyAss.Prof.WuTieyingSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringDecember,2009承诺书木人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的

3、研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：日期：摘要在航空发动机中，压气机是对气流最为敏感的部件。在飞机飞行和武器发射过程中，进口总温畸变和总压畸变容易使得压气机稳定性下降，发动机的性能也会受到很大的影响，所以畸变进气对航空发动机低压压气机性能及发动机总体性能影响的研究，具有非常車要的意义。本文在原模拟程序的基础Z上，采用经典平行压气机模型理论

4、，发展了能够模拟进气畸变对某涡扇发动机低压压气机性能及发动机整体性能影响的FORTRAN计算程序，研究了进气总温畸变和总压畸变对低压压气机压比、效率、喘振边界线及发动机净推力FN、单位耗油率SFC的影响，为提高飞机发动机抗畸变性能的相关研究工作提供了一些参考。数值模拟结果表明，进气总温、总压畸变使低压压气机压比及效率下降，并使得低压压气机的喘振边界线在其特性图中向右卞方移动，降低了发动机的喘振裕度，而旦畸变使发动机的净推力FN减小、单位耗油率SFC增加。关键词：涡扇发动机，进气畸变，数值模拟，平行压气机模型ABSTRACTTotheAeroengine,the

5、compressoristhemostsensitivecomponenttotheinletairflow・Thetotaltemperatureandthetotalpressuredistortionofinletflowfieldcancausethecompressorandtheaeroenginetolosestabilitywhenthefighterisflyingorlaunchingmissiles,soitisveryimportanttostudytheeffectsofinletdistortiononthelowpressurec

6、ompressorandtheturbofanengine・Forthegivenaeroengine,thispaperbasedonaFORTRANprogramandtheparallelcompressormodel,compiledacalculationprogramandconductsthenumericalsimulationoftheperformanceofthecompressorandturbofanengine・Theresultsshowthattheinletdistortionmakescompressor^surgeline

7、movetothebottomright.Meanwhile,itcausethatthecompressionratioreduce,theengine'snetthrustdecreases^andthespecificfuelconsumptionincreases.Keywords：turbofanengine,inletdistortion,numericalsimulation,parallelcompressormodel目录第一章绪论11.1引言11.2课题研究的背景和意义11.3国内外研究现状21.4本文的研究内容5第二章发动机的气动不稳定性

8、62」进气畸变分类62.2进口总压畸变