船体分段对中合拢液压控制系统设计【文献综述】

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1、毕业设计文献综述机械设计制造及其自动化船体分段对中合拢液压控制系统设计前言船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。从2003年起，全球海运运力需求高涨，船舶供不应求，推动了世界造船业迅猛发展，造船大国低成本扩张，发展中国家趁机大力发展船舶工业。对外贸

2、易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业之一。当前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。但是，长期以来，造船行业以手工劳动为主，大大降低了劳动力使用率，造船成本也高居不下。成本高、船体载重小、设计能力落后仍将是制约船舶行业发展的主要瓶颈。图1.1中国近年来的造船情况万载重吨在市场竞争激烈，信息化时代，追求高速度、高质量的造船技术已成为造船行业的重中之重。由此引发了造船技术的改革。7现代造船模式是对先进造船企业造船理论和实践的总结，表面上看并不复杂，学习和采用现代造船模式应该不需要花费太长时间，

3、但事实恰恰相反，我国造船十几年的转模不尽如人意。韩国造船业起步比我国还晚，如今其效率和水平已可与日本一比高下。我国造船转模之所以步履艰难，重要原因之一是企业缺乏转模的动力和紧迫感。不论企业是否在形式上按照现代企业制度的要求设立了董事会、监事会，作为国有独资或绝对控股企业，企业的生产经营和管理体制并没有根本上的突破。这种管理体制带来的最大问题一是对人力资源缺乏有效的管理，二是企业内部形成了阻碍变革的层层阻力。归纳起来，影响转模的因素来自三个方面：一是来自企业外部环境；二是来自企业内部，由于出资人不到位，导致企业在管理机制上存在严重缺陷；三是科学有效的转模方法和技术支持。

4、要改变这一状况，就必须从这三个层面入手。其中围绕缩短造船周期，主要是要推行分段总组造船法，发展单元组装、预栖装和模块化技术，发展精度造船和先进涂装技术，加强船台(坞)总装工艺方法研究。一、船体分段合拢概述船体分段是由各种零、部件组装而成的船体局部结构。船舶的外壳一般是流线型的,只有船中附近的线型趋于平坦。把一船体分成分段后,根据其内部结构特点,有的分段结构复杂,外板曲度大,称为曲面分段或非平面分段;而有些分段的外型是平直的或近似平直的,结构简单有序,称为平面分段。平面分段至少有一个面完全平直。而船体分段依据其所在船体结构位置的不同又可分为甲板分段、舷侧分段、底部分段、

5、舱壁分段和上层建筑分段。船体分段划分的基本原则为保证船体强度分割的合理性;原材料的最大利用率;起重设备能力的最大利用率;施工工艺的合理可操作性;施工生产的均衡性等。对于每个船厂,根据其实际情况的不同,在遵循以上的基本原则的前体下,还要考虑很多方面的原因,最主要的是根据生产工艺以及船厂的起运设备的吊运能力来划分船体分段,有时候还要考虑船台、场地、道路、桥梁承重等多方面的因素。船舶建造的方式有很多种,如总段建造法、塔式建造法、岛式建造法、串联建造法等。其中,总段建造法船台装焊工作量少,工作条件好,有利于缩短船台周期。现代造船模式要求全面推行分段总组建造法。对船厂而言,要结

6、合总装造船作业优化主流程,尽量减少分段总组的数量,增加其重量,结合企业实际情况,有选择地发展巨型总段建造、船坞快速搭载、平地造船、浮船坞造船等新技术,最大限度地发挥船台(坞)核心生产资源的能力。现在大部分船厂都在积极地推行分段总组建造法,要求尽量减少分段数量,增大总段重量。为了更快、更多地造船,近年来韩国船厂开始应用巨型总段建造法,其中吊进船坞进行大合拢分段的重量已提高到2000t～3000t。对船体建造而言,又可划分为零件加工、部件、装配(小组)、分段装配(中组)、分段组合(总组)、船台合拢五个作业阶段。在船台装配合拢中,底部分段装配定位工作量颇大,一般占船台上主船

7、体装配工作量的40%～50%。但是由于船体分段结构形式的多样性和复杂性,船体分段合拢设备并不能适用于所有的分段,其适用范围为平直的或是底部外板曲度较小的船底分段,以及带有平直或曲度较小底部的总段。传统的底部分段的船台定位作业处于繁重而落后的手工操作状态,底部分段的高度位置主要依靠安放在墩位上的油压千斤顶进行调节。为了搁置分段,7必须经常搬运及叠放沉重的墩木。这些手工操作的装备数量多、重量大,而且船底与船台表面之间的距离仅1.2m～1.6m,作业往往是在人不能直立的条件下进行,工效低、工时多、劳动繁重。而船体分段合拢设备,其主要作用是在船台装配时完成待