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时间:2019-10-12
《广西事业单位考试申论提出对策专题(三)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、O普通卡保持现行打折幅度。重庆市物价局有关负责人表示,重庆主城区公交票价与营运成木长期严重倒挂,政府虽然采収了多种政策优惠、补贴措施,仍呈巨额政策性亏损,同时现行公交票制繁琐,运价不统一,乘客投诉多,给公交企业加强管理、提高效率增加了难度。改革主城区公交票价是适应重庆城市发展趋势,提高公交社会服务功能的需要;是增强公交发展示劲,促进公交事业可持续发展的需要。参少听证会的专家利市民表示,城市公共汽车交通是重耍的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。改革应坚持以人为本原则,不能简单地通过提高票价的方式将公交企业的亏损转嫁到广人市民身上,政府应加大对公
2、交事业的补贴力度。公交-企业应积极挖掘内部潜力,降低运营成木,扭转不利局血。此外,公交票价改革应坚持公用事业取之于民,用之于民,将票价改革增加的收入用于提高公交运营质屋,促进公交企业以高水平的管理和运营服务回报社会,回报市民。据了解,参与听证会的人员共冇26名,都是自愿报名,通过随机选取、电话确认及资格审核确定的,他们分别來白重庆主城区机关、企事业单位、学校的工作者,还有部分普通市民。5.北京市交通委宣布,4月10FI后北京将继续推行“每周少开一天车”的车辆限行措施,实施期限为1年。规定宣布之前,人们己经注意到了一系列的“前奏”,包括环保和交通部门测定
3、的对道路顺畅以及空气质量的影响程度,北京市社情民意调查中心的数据支持等。限行新规中有许多亮点,比如对限行时间和地点做进一步的优化,对公车限行给以严格的规定,并着手建立智能交通系统。但观察近期关于限行的争论,公共政策如何在效用、民意、公民权利、程序规范上达致更合理更合法的多赢,仍是未解Z题。北京官方公布的调查显示,80%以上的有车者支持限行政策长期实施,这种依靠调查数据來制定政策无疑是一大进步,但三个问题也需回应。一是,这些数据的具体样本是否有代表性;二是,何以多家网络调杏与上述调杏结果相差极人;三是,即使多数民意支持,少数人的权利是否就该被忽略。听取民
4、意,显然不是抽样调查所能涵盖。而协调各部分人群的利益,也需要更多更细的工作。另外,限行也只是治标Z举,而非治木Z策。城市交通因境需要全面的措施來解决。比如,对公车能否有更严格的限制措施,对拼车能否有更宽松的政策,对环保型小排量的车能否有更多的激励措施,而城市的布局,包括住宿区办公区设置能否更加合理。北京继续限行实沌期限为1年,并未如民调期待的那么“长期”。这似乎也表明,政府认同限行“治标”非“治本”,也许1年之后会有更能治本的举措取代限行。6.奥运会结束后,北京便开始了车辆按牌照尾数每周限行一•天的政策。这项所谓的“临时”性措施,将在今年4月10日结束
5、。不过不久前,市政府高官对媒体表示,限行对高峰时段流量的减少和整个城市大气质量的改善是有好处的。限行政策兼顾了有车族和无车族的利益,而冇大气质量防治法和交通安全管理法规的法律依据。但我们不能就此得出,“限行就是好的”这个结论。老实说,限行政策刚刚出台的时候,尽管争议也很大,公众却是偏向支持的。原因很简单:北京市的交通拥堵,的确已经令人烦心。所以,在紧接奥运Z后延续一段“临时性”的限行措施,比较符合民众的心理期待,也给政府留下一个解决问题的缓冲期。但是,限行政策无论如何都是治标不治本。限行政策的核心,其实就是一种物资配给制。和过去的凭票供应、凭证供应一样
6、,都是在物资供应(这里的“物资”是道路交通建设)不足的情况下,通过限制每个人的消费,暂时地“敷衍”大家的基本需求。这种政策,短期使一使,是可以理解的。就像人灾之年,粮食不足,你不凭票供应怎么办?但是如果粮食长期凭票供应,那就一定是政府犯了错误,否则这么大的国土,儿亿的农民,农业科技的发达现状,怎么可能一氏短缺呢?同样,如果把限行政策永久化,就等于承认没有办法解决北京的道路建设和汽车排放问题。把类似“限行”的物资配给政策当成解决问题的法宝,是非常危险的事怙:。那会让政府日益变得懒惰,对遇到的任何困难,对任何无法满足人民群众需求的情况,部“一限了之”。比如
7、说,老百姓不是说“看病难”吗?我來个“限看”政策:单H只能男人看病,双H只能女人看病,保证立刻大幅度降低医院排长队的现象。有人援引国际惯例,说国外也有限行。其实,那多数是在名胜古城,为了保护历史文化遗产的没有更好的改善公共交通、环境和道路状况的措施时,北京的“机动车按车牌尾号每周停驶一天”等“限行措施”试行后,有必要在不断完善的基础上继续实行,并形成一种出行常态,在人们心中种下“绿色出行”的种了,从而更深刻地推进社会发展。8.巴士快速交通系统(BRT)的技术少实践止在全世界引起关注。为此,某报记者走访了汽车城网站首席执行官、《交通美学:理论与实践》作者
8、、《中国巴士与客车》年鉴图书主编王健先牛,请他就相关问题谈了白己的独到看法。下面是某报刊的釆访
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