未来发展分析

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1、研究分析•2014年中国汽车销量达到2349万辆，同比增长6.86%o与去年2198万辆的销量，13.9%的同比增长和比，增速有所放缓。根据2014年全国汽车销量排行榜的数据来看,德系有5款品牌挤进前10名，而上海大众朗逸以37万的销量稳居榜首,•汽大众速腾则以30万位居第二名。(52500200015001000500中国2005-2014产销柱形图年份□产量■销量O中国销量增长率50.0%0.0%40.0%10.0%<30.0%学密20.0%+增长率200620072008200920102011201220132014年份2014年全国汽

2、车汽车排行榜名次国別厂商品牌车型累积辆1徳国上海大众人众人众朗逸3719622德国—汽大众大众大众速腾3000823日本东风日产FI产日产轩逸30005821中国吉利汽车吉利汽车吉利帝豪EC716523923屮国长安汽车长安长安逸动15488541中国上海汽车荣威荣威3509995949屮国吉利汽车吉利汽车吉利金刚788904000003500003000002500002000001500001000005000002014年全国汽车销量排行榜大众朗逸大众速腾日产轩逸吉利帝豪EC7长安逸动荣威350吉利金刚中国是一个巨大的消费市场，并且平均每

3、年以17.7%的速率增长；在美国平均1.2人拥有一辆汽车，而中国平均10人拥有一辆汽车，所以屮国发展很有潜力。但是由于中国自主品牌的汽车发展比较慢，所以现在严峻的形式对于我们來说是巨大的挑战。首先在小国汽车的总体市场方而，至少在未來儿年内，直至2015年，伴随着屮国的国内生产总值(GDP)有望以8%至9%的年平均速度持续增长，所带来财富的增加，因此人们对汽车的需求也将水涨船高，根据我们的预测，到2015年，中国汽车年度销售量将超过1000万辆。这种增加幅度将使屮国迅速成为全球笫二大汽车市场，这种规模将屮国汽车市场其对世界各地的多家整车制造商(V

4、M)、供应商的命运产生直接的影响。中国市场很可能出现一个产能过剩的阶段，这种局面一方面是由政府制订的政策造成的.因为政府希望通过多种政策杠杆对需求的增长进行调节；另一方曲，整车制造商和供应商对这个增长迅速的市场觊觎已久，正源源不断地投入资金。在这个过程中，为了夺取更多的市场份额，整车制造商很可能不断缩短新产品开发的周期，这将进一步刺激需求的增长。其次是在政策环境上，屮国政府将继续根据其对WTO的承诺对国内汽车行业的整体发展进行平衡调节。2005年初汽车领域发展速度减缓，这进一步证明这个领域很人程度上仍在政府宏观调控之下，供需两方曲都需要政府通过

5、政策杠杆加以控制。以下是几种政府正在使用和/或者可能考虑使用的控制需求的杠杆：包括紧缩贷款(例如禁止四大国有银行提供汽车贷款)；推出燃油税；关税与非关税壁垒；以及增加特许经营费等。政府述通过更为严格的投资控制措施冷却上游产能的投资对汽车的供应进行管理。但是，政府2010年的工作目标(即第十一个五年计划)是在小国建立一个成熟的、具有全球竞争力的汽车行业，使其在2010年Z前成为中国的支柱产业同时，汽车行业还必须完成另一项任务，就是使燃油效率比2003年的水平提高15%或者更高。为了完成这项的任务，屮国已经主动出击，开发价格低廉、燃汕效率高的汽车，

6、开发过程中可以应用混合能源、氢动力、和/或者现有的新技术。第三，产品与市场方面，冃前中国市场中占主导地位的仍ILI是外国品牌和外国企业与国内企业组建的合资企业品牌。我们预计在未來十年间本地和国外整车制造商将分道扬锻，逐渐形成各口的占占牌。屮国主要整车制造商将拥有自己的研究开发平台，至少在开始时开发以入门级客户和人众市场为目标的中国自有品牌。某些合资品牌其至将被拆分，使合资双方可以毫无负担地寻求各口的发展。中国整车制造商可能走得更远，专门为东欧、东南亚或者卬度等全球各地新兴的市场量身定做一种汽车，并R最终以其质量、安全性与可靠性，以及与韩国整车制

7、造商类似或者更低的价格定位走向世界。我们预计在2015年之示，至少有一家屮国整车制造商将逐步进入豪华或亚豪华汽车的市场细分，而韩国和LI本整车制造商则分别用了接近五I•年与三T•年时间才达到类似的产品开发阶段。笫四个方面即制造与总装。因为经过近年來的大量投资之后，在目前这种口渐成熟的、开始由消费者骡动的市场坏境内，某些在屮国经营的整车制造商正面临着来白产能过剩、价格和利润率等方而的压力一这正是过去过于乐观地、-•味地增加产能的苦果。我们预计，这些整乍制造商将寻求拥有在全球范围内进行竟争、寻求成木领导地位的制造与采购能力，更多地参与到整条价值链的

8、各个环节，在整条价值链上获得更多经济效益。在未来十年间，我们很可能见证一•种充满活力的行业结构逐渐形成：许多整车制造商将努力通过合并、收购较小的中国整