公路桥梁隧道软土地基处理对策

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1、公路桥梁隧道软土地基处理对策【摘要】公路、桥梁、隧道这些融入于大自然的人造自然已经随处可见，不仅带给了人们便利的生活，也拉动了社会的经济，而建造这些硕性物质，克服的不仅仅是物资、劳力，更是要克服大自然带来的自然因素的影响。【关键词】公路，桥梁，隧道，软土地基，处理对策中图分类号：X734文献标识码：A、八―1—一、刖吕软土地及随着公路、桥梁、隧道的兴起已经成为常见而又麻烦的一种因素，专业人士对于软土地基的处理对策也较为烦恼。二、软土的介绍1•软土的基木特征软土也就是我们俗称淤泥及淤泥质土的总称，是在流水中沉积的细粒土并经过化学等作用形成的带有软粘性的淤泥土质，土质的有机颗粒的

2、表面带有大量负电荷和水分子的作用，因此在土质颗粒外I韦I有一层很厚的水膜，并且在沉积的过程屮大量负电荷的静电引力和水分子的引力作用，形成具有絮状和蜂窝状的特殊结构。2.软土地基对工程建造的影响因软土地基主要是由淤泥、淤泥质土等构造而成的基地。土质自身的特质造成承载能力较低，抗剪力较低，因此，软土地基有极大的危害性,如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使构造物沉降过人或不均匀沉降，対构造物造成不同程度的危害。2.软体地基处理措施的重要性软土地基是一种不良地基，由于软土地基具有强度低压缩性高和缩水性很小等特性，因此在软土地基上修建建筑物，必须重视地基的变形和稳定问题。在软土地

3、基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而要采取措施进行地基处理。软土地基的特殊构造更应得到工程建造的首要考虑因素，全面考虑软土地基的孔隙较大、含水量较高、渗透性小等一些列不利于工程建造的因素，作为软体地基建造工程更应注重以上问题的多发和隐患。3.软土地基上基础的处理措施软土地基的隐患是工程建造中的安全问题之一，由于软土基地的沉降问题怵I扰工程施工的进展，而处理软体地基上基础的处理措施应遵循因地而异，以下归纳了两种在一般工程中对软体地基的基木处理措施。（-）垫层法根据地形与土质的基本情况，在全面考虑的情况下，在软土地基上面进行铀设一定厚度砂垫层或者是土工

4、布等。垫层法是在软土地基顶面铺设百度为0.6m-1.0m的砂垫层或土布等作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。（二）表层排水法由于软土具有孔隙比较大、含水量较大的特殊性质，表层排水法是在建造地基的时候，事先开挖水沟，将土质表层的水排出，减少软土土质的空隙，降低地基的含水量，强化提高承载力，保障施工作业机械的工作环境和条件。三、软土路基施工要点1・施工前的准备软土路基施工前应对可能出现的路基变形沉降、失稳和桥头沉降差以及地基沉降稳定期等有充足的估计，并制定相应的对策后方可开工。通常需通过填筑试验路段确定路基填筑工艺、填筑速度等。此外，软基路堤填

5、筑前须做好路基范围排水，开挖纵横向排水沟、渗沟，以排除地表水，疏干表层土。(-)路堤填筑软上地基路堤必须分层填筑、分层压实，分段接头应相互错开，台阶形搭接宽度不宜小于2叽桥台背和锥坡填土应同步分层夯实，并宜选用渗水性填料，按15cm厚度分层碾压。高等级道路桥头填土还须辅助其他地基处理措施，以减少工后沉降。路堤填料宜集中取土，在高度低丁2m的路堤两侧取土时应离坡脚20m以外，高度为5肌高度大于2m的路堤则应离坡脚40m以上。(-)沉降监测软土地基路堤填筑过程屮应进行沉降和稳定监测，严格控制施工填料和加载速度。沉降板应安装在路中线，间距以200m为宜；桥头引道路堤应在中心线和两侧

6、路肩边缘线按50m间距设置沉降板，监测沉降。填筑过程中每填一层应进行一次观测，路堤加载填筑速度以每昼夜水平位移不超过0.5cm、沉降量不大于1・5cm控制，以避免地基失稳。路堤填筑至设计标高后，一般应留出至少六个月以上的时间使路堤沉降稳定，超载预压路堤沉降时间不宜少于三个月。2.软基常用的处理技术软基处理的日标在于提高路基的地基抗滑坍、抗变形能力和稳定性，以及减小地基沉降量或提早完成地基沉降。（-）提高填十路基整体抗滑坍稳定反压护道法。対于路堤高度超过极限高度1・5-2倍以内的路堤，可通过反压护道使路堤下淤泥趋于稳定，护道宽度一般为路堤高度的30%〜50%o排水砂垫层法。对路

7、堤高度小于2倍极限高度的软基，可铺以厚0.6-lm的表层排水砂垫层，以促进表层较薄软土层固结，提高路基强度和稳定性。（二）加速地基固结沉降粒料桩井法。用砂、碎石、钢渣砂等粒料或袋装砂井，配合地基表面砂垫层排水和填土等进行超载预压，促进地基排水固结，提早完成沉降。适用于软土厚超过5m,地基承载力不足的地基。四、公路建设中软土路基的施工要点1•公路等级要求的道路性质根据公路等级，对于设计耍求的公路道德等级越低，可先铺简易公路路面，等待地基沉降结朿后，再铺常规的公路路面从而节约资金。相反公路等级较高时，平整度