关-于硬钩吊车的若干思考

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1、关于硬钩吊车的若干思考在我们的工程建设特别是重大工程中，吊车是必不可少的。我们常见的吊车都是软钩吊车，硬钩吊车并不常用。硬钩还是软钩是指的是吊钩与行车是刚性连接还是软性连接的。软钩吊车是吊钩或抓手通过钢丝绳与巾车连接的,可以任意摇动的O硬钩吊车是指吊耙之类的,与吊车是刚性连接的，不能摇来晃去。通俗的说，软钩就是吊钩连在钢丝绳上，硬钩就是吊钩（包括抓斗之类）连在刚性臂上。选硬钩吊车还是选软钩吊车是要根据你所选用的吊车和业主的使用要求来确定的。硬钩和软钩的丁作机理相同，只是由于钩了不同，带来的荷载效应不同，因此《荷载规范》对软钩和硬钩吊车的荷载取值不同。硬钩巾车是指巾重通过

2、刚性结构，如夹钳、料耙等传给小车的特种吊车。硬钩吊车工作频繁•运行速度高，小车附设的刚性悬臂质量大、刚度大，以致刹车时产生的横向水平惯性力较大，并且硬钩吊车的卡轨现象也较严重，因此硬钩吊车的横向水下荷载系数取得较高。因此《荷载规范》规定：吊车横向水平荷载标准值：硬勾吊车取20%；软勾吊车根据吨位不同，依次取12%、10%、8%（不大于10t、16〜50t、不小于75t）；计算吊车梁及其连接的强度时候也有区别。吊车横向水平荷载——指载有额定最大起重量的小车在行驶中突然刹车在排架柱上产生的水平制动力O〜的作用位置——在吊车梁顶面。如图2所示。-有正反两个方向。计算兀还时与2

3、皿一样，考虑2台吊车作用，并且按大车行驶到最不利位置吋小车同吋刹车的情况考虑（见图1）。根据大车轮子所产生的水平推力T可按下式计算711逐。兀皿=rgKw+刃片+(X3+刃序］式中歸、坊—两台起重量不同的吊车单个大车轮子产生的水平制动力标准值，且爲2的。其余符号同前。对于各类四轮吊车，当小车满载运行突然刹车时，大车各轮的制动力T为:式中Q——巾车额定最大起重量标准值(kN)o21——小车自重标准值(kN)oU——横向水平制动系数对于软钩吊车：当S^1Qt时，0=012当Q=15〜50t□寸，&二0.10当=时，g=oo8对于硬钩吊车,^=0.20o应当指出，由于小车是沿

4、厂房横向左右运行，因此心即可同时向左，又可同时向右。对于单跨厂房如图2-4-13(a)所示，多跨厂房如(b)所示。另外，计算吊车的也吋，无论是单跨或是多跨厂房，按发生的可能性，最多只考虑2台吊车同时刹车。在吊车梁中对软钩和硬钩的规定还有如下区别:1.吊车梁的竖向荷载标准值，应采用吊车最大轮压或最小轮压；作用于每个车轮上的吊车横向水平荷载标准值鞋应按下述规定采用:(1)软钩吊车当额定起重量QMlOt时,心・12X宁X重力加速度当额定起重量Q=16〜501时,叽=0・10X吐1X重力加速度n当额定起重量Q$75t时,耳=0.08X吐X重力加速度n(2)硬钩吊车几=0・20x

5、Q^X重力加速度n式中g——横行小车重量(t);吊车的总轮数。3•计算重级丁側吊车梁（或吊车桁架）及其制动结构的强度、稳定性以及连接（吊车梁或吊车桁城、甬嘉构、柱相互间的连接）的强度时应考虑由吊车摆动引起的横向水平力（此水平力不与荷载规范规定的上述横向水平荷载兀同时考虑），作用于毎个轮压处的此水平力标准值可由下式进行计算Hk=（r-P^（10・2）式也Pg为吊车最大轮压标推值；。为系数丿对-般软钩吊轧=0丄抓斗或磁盘吊车宜采用a-0.15,哽钩吊车宜釆用a=0.2o根据吊车梁所受荷载作用，对于吊车起重能力,跨度Z的轻、中级工作制吊车梁，可采用加强上翼缘的办法，用来承受吊

6、车的横向水平力，作成如图5-10-2a所示的单轴对称工字形截面。当吊车起重量和吊车梁跨度再大时，常在吊车梁的上翼缘平面内设置制动梁或制动桁架，用以承受横向水平荷载。图1-2所示为一边列柱上的吊车梁，其制动梁由吊车梁的上翼缘、钢板和槽钢组成（图中影线部分）。图5-10-2c,d所示为设有制动桁架的吊车梁，由两角钢和吊车梁的上翼缘构成制动桁架的二弦杆，中间连以角钢腹杆。图5-10-2e所示为中列柱上的二等高吊车梁，在其二上翼缘间可以直接连以腹杆组成制动桁架。a1[Il11Mc===>7（〃）V■图1-2制动结构不仅用以承受横向水平荷载，保证吊车梁的整休稳定性，同时可作为人行

7、走道和检修平台。制动结构的宽度应依吊车起重量、柱宽以及刚度要求确定，一般不小于o.75m,当宽度wi・2m时，常用制动梁；超过1.加时，为了节省一些材料，宜采用制动桁架。对于硬钩吊车的吊车梁，其动力作用较大，均宜采用制动梁。制动梁的钢板常釆用花纹钢板，以利于在上面行走。重级工作制吊车梁，当其跨度212m,或轻、中级工作制吊车梁,跨度218m,为了增强吊车梁和制动结构的整体刚度和抗扭性能，对边列柱上的吊车梁，宜在外侧设置辅助桁架（图5-10-2c,d）,同时在吊车梁下翼缘和辅助桁架的下弦之间设置水平支撑。也可在靠近梁两端"3~f/4的范围内