云庄特大桥移动模架安装方案

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1、云庄特大桥移动模架安装方案中铁九局福厦铁路项目经理部七工区2008-6-9目录1.工程概况2.编制依据3.移动模架设计参数4.移动模架结构组成5.移动模架安装6.安装机械及材料7.施工组织及劳力安排•安装计划周期9.安装质量措施10.安装安全措施下行式移动模架安装施工方案1.工程概况云庄特大桥起讫里程谢6+407.705〜DK"7+042.695、中心里程DKX6+726、桥舲4.990m,设有20个墩台，孔跨布置32.768m+2-32m+32.722m+17-32m＞即19孔32m跨度简支双线箱梁，线间如壬m,自DK116+407.705始，

2、全桥位于R=6000m的曲线上坡道上。桥梁下部构造采用空心式墩、桩基础，墩箴〜24m。由于19孔简支箱梁釆用移动模架原位现浇，根据结构特点釆用移动模架方案。云庄特大桥共制作下行式移动模架一台，根据工期要求，预原位现浇19孔。2.编制依据(1)新建铁路福厦线云庄特大桥施工设椁纸福厦施桥-037)及相关定型图。移动模架设计图、安装图及操作手册(2)现场踏勘及周围环境调班篠铸斗(3)国家、行业及福建省、莆田市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源餐等面的规定和要求;(4)同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业勃定篠(5)现行的施工技术规范及

3、设规范；3.移动模架设参数DXZ32/900移动模架主要技术参敦序号顶1设备型号技术规格及特性2施工使用工法逐跨整孔原位现浇总体方案适用桥跨桥面下支撑，两根纵向主梁支撑模離跨度S32.7m,梁重小于900t/的简支或先简支遐预应力混凝土双线整孔箱梁5适应桥墩高3.5m适应纵坡适应曲线径3.0%1500mDXZ32/900下承自行式移动模架环境风糜求2(瞬吋风速16m/s移位吋风坯150N/m2（瞬时风速36m/s）浇注风乐800N/m序号项目技术规格及特性9自动化方式竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现纵向移位用液压油缸完成模架横向开、合采用液压油缸

4、完成支腿自动前行倒装10前主支腿最大支点反力2x377t11后主支腿最大支点反力2x322t12前辅助支腿最大支点反力2x40t13中辅助支腿最大支点反力2x140t14后辅助支腿最大支点反力2x110t15整机使用总功率约65kW16动力条件〜4AC、380V、50Hz17液压系统压力31.5MPa18移位速度0〜1.0m/min19主梁挠度小于L/700（仅考虑混凝土荷载和内模自重）20过孔稳定系数K>1.521运输条件最大单件重小于w21t,最大单件尺寸小于12.5mx2.8mx1.72m,满足铁路、公路运输限界22单台总重量约520t（不

5、含支座处散模）23设计施工周期12天/跨（按每天工作24小时计）1.移动模架造桥机主要组成部分及功能介绍：DXZ32/900下行式移动模架造桥机（MSS）是针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，能够自行倒装主支腿以满足高墩施工条件。主要由主框架总成、外模系统、内模系统、主支腿及立柱、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成，总图主框架中心距11m,具体可参见图1（移动模架总装图）。移动模架各组成部分结构功能如下：4.1主框架总成主框架部分由并列的2组纵梁组成，主要承托底模支撑梁、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构

6、材料重量。每组纵梁由3节承重钢箱梁（12.25m+12m+11.25m）+3节导梁（8m+12m+12.75m）组成，全长68.25m。根据使用桥梁的桥墩形式，确定相邻两组纵中心距为钢箱梁长11~12.5m,高2.8m,翼缘板宽1.6-1.72m,腹板中心距1.5m。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。导梁桁架式结构，接头为螺栓节点板连接。图2主框架总成4.2底模支撑梁及外模系统底模支撑梁及外模系统由底模支撑梁、底模、腹模、翼模、可调支撑系组成，底模通过可调支撑系支撑在底模支撑梁上，底模支撑梁从中部剖分，两端分别与主梁以螺栓相连，每隔4m设有一道，在支

7、撑梁与主梁之间，设有螺旋千斤顶，用以调节支撑梁的高度，支撑梁在浇筑状态时以高强钢销联为一体。腹模、翼模通过可调支撑系支撑在承重钢箱梁上。制梁时，左右两部分外模依附于横梁合拢。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应，当移动模架过孔时，解开底模处连接后，左右两部分外模随各自所依附的主梁移动。模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为：底模8mm,腹模及翼模6mm；每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外模板起拱，起拱度按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值进行，以使成桥后桥梁曲线与设计

8、值吻合。模架就位后，调整底模标高（侧模、翼模随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。可调