黑城至海原公路测量管理办法

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1、黑城至海原公路测量工作管理办法编制:复核:审核：安公路交大建设监理公司黑城至海原公路总监办二0—三年七月二十七日一、编制依据3二、实测原则3三、测量管理简述3四、路基施工测量7五、挡墙、附属工程施工测量8六、涵洞施工测量8七、桥梁施工测量8.八、隧道施工测量10九、隧道贯通误差的测定及调整--11十、路基交（竣）工测量11十一、桥梁交（竣）工测量12十二、隧道交（竣）工测量12十三、测量人员安全保证措施12一、编制依据1、《工程测量规范》GB50026-20072、《公路勘测规范》JTGC10-20073、《公路路基施工技术

2、规范》JTGF10-20064、《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-20115、《公路隧道施工技术规范》JTGF60-20096、《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314-20017、《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-20098、《宁夏高速公路施工标准化管理指南》隧道9、设计文件二、施测原则1、严格执行测量规范：遵守先整体后局部，先控制后碎部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。2、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。3、定

3、位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。4、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。5、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。三、测量管理简述1、路基、桥梁、隧道施测前，对所有进入现场使用的水准仪、全站仪、GPS等仪器进行检校和标定，合格后方可投入使用。2、对设计提交的原始导线控制点和水准控制点每6个月定期进行复核一次，根据施工需要选择视线开阔地进行点加密，根据现场情况、施测区域的条件，平面控制采用GPS或闭符合导线，按

4、照规范《公路勘测规范＞JTGC10—2007平面控制测量等级进行平面控制网施测，高程控制网应采用闭符合路线，并按规范《公路勘测规范＞JTGC10—2007高程控制测量等级测量的要求施测，并尽可能将导线点与水准点合并，建立平面和高程控制网。平面、高程控制测量高架桥、路线控W憧多长碗贯通长度高速、T加各L<1000Lk<1501000^c<3000四等高架桥、路线控制测量多长郸郴碗贯通长度高速、一^公路L<1000Lk<150Lc<3000四等3、控制网文件应满足《公路勘测规范〉JTGC10—2007高程控制测量规范中要求，控制

5、网包括①、平面、高程控制网，施工单位在施工前进行联测，联测时应延伸至另一合同段共用平面控制点两点，共用高程控制点延伸一点；②、为保证桥梁精确的控制，桥梁施工项目应建立桥梁施工专用控制网；对应跨经较小的桥梁可以采用设计提供的控制点，但必须经过复测，并满足桥梁的等级、精度要求。对应的特大、大桥施工控制网应建立专用施工控制网；③、隧道施工控制网（洞外、洞内）-一隧道施工前，应熟悉隧道工程设计图纸，根据规范、结合案例经验对隧道必须进行贯通测量设计，对贯通测量设计成果上报文件批复实施。隧道洞外测量每6个月复测一次，洞内每满足规范要求增

6、加一点需进行上报批复（洞内高程不允许采用三角高程）。4、当现场基准点损坏或丢失：丢失控制点连续两个及以上时，应通过业主由原设计单位补定。一个点丢失时，由承包人自行加密补定。5、测量监理工程师应对施工单位上报的原始基准点、基准线和高程的复测结果审核和平行复测。当双方复测结果一致并满足规范要求时，监理工程师应在规定的期限内批复。6、施工单位应在原始地面线未被扰动前测定原地面，监理工程师对测定结果进行抽测。抽测频率应能判断施工单位是否真实可靠，且不低于施工单位测点的30%,监理工程师应对施工单位提交的土石方量计算资料进行审核批复。

7、对上报工程量变化段应100%的复测，已确定施工单位提交的土石方工程量。7、施工单位上报控制网测量成果书文件包括：①、封面、目录、工程概况、测量依据、测量时间、测量范围、测量人员配置、仪器设备配置、网型布置、技术指标、精度指标、复测前的准备工作简述、观测作业基本要求、保证测量精度的措施、与相邻标段的相接工作、内业数据处理分析、数据处理结论、测量人安全保障。②、控制网成果书附件包括：控制网缩图、全站仪一成果对比表、精度评定表、平差成果表、导线平差计算表、导线记录表、人员资质、仪器检验书；GPS—成果对比表、GPS成果报告、基线处

8、理报告、闭合差计算成果、重复边差数计算成果、GPS平差成果、三维无约束平差成果、二维约束平差后的精度、同步环检查、.异步环检查、现场原始记录、人员资质、仪器检验书；高程控制网精度评定表、成果对比表、成果表、平差计算表、高程观测记录、人员资质、仪器检验书。8、结构物施工前，施工单位必须对设计