冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略

冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略

ID:42809776

大小:35.00 KB

页数:10页

时间:2019-09-23

冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第1页
冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第2页
冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第3页
冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第4页
冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第5页
冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第6页
冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第7页
冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第8页
冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第9页
冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略_第10页
资源描述:

《冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、冬季北太平洋船舶航线选择的影响因素分析及策略摘要:北太平洋跨洋航线是世界货运量最大的航线之一,海运航线主要有远东-北美西海岸航线、远东-加勒比海和北美东海岸航线、远东―南美西海岸航线等,冬季主要受强冷空气和温带气旋的影响,而又以温带气旋的影响尤为严重。本文通过分析北太平洋冬季产生的温带气旋和爆发性气旋的特征,以及高空阻塞高压和高空环流的影响,指出冬季北太平洋跨洋航线的设计,应该在气候航线的基础上,分析天气形势,结合中短期天气预报,为横跨大洋的船舶选择一条安全和经济的航线。关键词:北太平洋温带气旋爆发性气旋阻塞高压高空环流航线设计

2、北太平洋远东地区至北美洲,加勒比海,南美洲西岸的航线设计通常有三种选择,一是以约北纬49度为限制纬度的高纬航线,二是以北太平洋冬季载重线北纬35度为限制纬度的中纬航线,三是夏威夷岛以南的低纬航线。夏威夷以南的低纬航线不受温带气旋的影响,而在冬季,高纬航线和中纬航线的选择,主要看温带气旋和高空环流的影响。习惯上,航海者总认为中纬航线天气更好,更安全。其实不然,高纬航线或中纬航线的选择,主要看温带气旋,特别是爆发性气旋和高空阻塞高压的影响。1•温带气旋温带气旋,又称锋面气旋,是活跃在温带中高纬地区的一种近似椭圆形的斜压性的气旋,常伴

3、有大风、暴雨、暴雪或其他强对流天气和浓雾等恶劣天气,有时近地面最大风力可达10级以上。尺度一般比热带气旋大,是冬季北太平洋最重要的天气系统之一。温带气旋是造成大范围天气变化的重要天气系统之一,对中高纬度地区的天气变化有着重要影响。1.1影响北太平洋的温带气旋影响东亚及北太平洋锋面气旋的生成源地大体包括三处:蒙古、江淮地区和北方沿海地区。蒙古气旋生成区一年四季均有生成,春季较多。江淮气旋则春夏季较多,东移入海后改称东海气旋。东海北部、日本南部海域、黄渤海、日本海和千岛群岛附近洋面生成吃的气旋,冬春两季偏多。1.2发展和移动路径冬季

4、,产生于蒙古中东部的气旋主要是东移,和东北低压合并后形成东北气旋,继续东移入海,加深发展,向东北移至阿留申群岛附近洋面达到最强,然后减弱东移,消亡与阿拉斯加湾或北美大陆。江淮气旋与东海气旋先向东移动发展,至日本南部洋面迅速加深,风力可达10级以上,之后向东北移向阿留申群岛,这条路径上的气旋对冬季北部太平洋的航线影响尤为明显。沿海生成的黄渤海气旋和日本海气旋生成后东移发展加深,向东北移动与千岛群岛气旋合并继续加深,移至阿留申群岛达到最强,另一支先东移发展,然后转向东北。气旋的强度一般用中心气压值来表示,在气旋的生命史中,中心气压小

5、于等于980hPa称为强气旋,981-1000hPa称为中等气旋,大于1000hPa则为弱气旋。据统计,1987-1996年冬季产生的东亚气旋中,强气旋的数量达到103个,平均每年达10个以上,而中等气旋数量则达门3个,平均每年达门个以上,如表1O中等气旋和强气旋在北部太平洋海域产生的大风大浪,对船舶的航行安全影响巨大。2•爆发性气旋当气旋发展速度达到24小时降低24hPa或12小时降低12hPa,就定义为爆发性气旋,也称“气象炸弹”。此类气旋是冬半年中高纬洋面强烈发展的温度气旋,平局风速都在20m/s以上,有的可达40・60m

6、/s,故又有“温带台风”之称。北太平洋爆发性气旋主要发生在140°E以东到170°W以西,35°N以北的洋面上,东亚大陆及邻近海域很少有气旋作爆发性发展,而在其东侧的西北太平洋海面(35°-55°N,140°■仃0。E)是爆发性气旋的高发海域,该区域是著名的黑潮暖流和亲潮冷流交汇的地方,海温梯度特别大,锋面抬升作用强烈,大气斜压性明显,这些因素为气旋的爆发性发展提供了有利的条件。爆发性气旋的移动路径与一般温带气旋的移动路径基本一致。东移入海的气旋和沿海生成区形成的气旋,迅速发展加深,移动路径有两支:一支向东北方向移动并作爆发性发

7、展,在阿留申群岛附近洋面达到最强,然后减弱东移到阿拉斯加湾或北美大陆消亡;另一支主要东移作爆发性发展,然后向东北东方向移动,在阿留申群岛附近洋面或阿拉斯加湾达到最强,随后减弱消亡。据统计,1987-1996年西北太平洋海域共发生457个爆发性气旋,其中冬季(12月至次年2月)共81个,平均每年达8之多,如表2O气旋爆发前的中心气压并不很低,容易被航海人员忽视,而经过12小时或24小时爆发后,气旋迅速加深,强度迅速提高,且移动速度仍然很快,有的移动速度可达40-45节,使大洋中的船舶猝不及防,严重威胁船舶航行安全。3.阻塞高压的影

8、响在西风带长波槽脊的发展演变过程中,在脊不断北伸时,其南部与南方暖空气的联系会被冷空气切断,在脊的北边出现闭合环流,形成暖高压中心,称为阻塞高压,是中纬度和高纬度地区大气对流层中部和上部深厚的暖高压。阻塞高压一般出现在50°N以北,在55°-59°N纬度带出现最

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。