公路运输论文

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1、海滨学院现代物流运输管理Modernlogisticsandtransportmanagement2010年12月北京交通大学海滨学院“公路运输论文”浅析公路货物运输Ontheroadtransportofgoods摘要中国的公路运输始于建国初期，距今已有61年的历史，在这一历史进程中，中国的公路运输历经建设、转型、高度现代化三个发展阶段，也逐渐由数量少、等级差、不完整走向成熟与现代化。在不断发展的过程中，公路运输车辆逐步趋于专业化、机械化、□动化。与其它运输方式相比，公路运输在发展过程中无不表现出其优势，位居最便捷运输方式

2、Z首，但同时公路运输也有其必然的劣势，如何取长补短，未来，屮国的公路运输又冇怎样的发展趋势，将成为人们关注的焦点。关键词：公路运输、发展状况、优势、劣势、车辆目录引言9一•我国公路发展各阶段的特点1（-）建国初期至改革开放的1978年——公路运输现代化建设期1（-）改革开放1978年至2020年一一公路运输现代化转型期2（三）2021年~本世纪中叶将实现公路运输高度现代化2二.我国公路运输的未来发展状况3三.公路运输的优势和劣势（-）优势4（-）劣势8四.公路货运车辆和它们的特征以及主要运输的货物（-）半挂牵引车9（-）全挂

3、迁移车9（三）货车91、普通货车92、多用途货乍93、越野货车94、专用货车9（四）专用作业车9参考文献9引言交通运输业是国民经济小的一个重耍物质生产部门，它能把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来。世界上任何国家和地区的经济发展都是以建立安全、高效、完备的运输体系为前提的。而公路运输是国民经济的基础产业，关系着国家的战略布局、经济安全、国防安全和经济社会的可持续发展。运输行业的重要性随着中国经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输

4、行业的重小之重。中国公路汽车运输在整个交通运输中占有特殊地位。在中国东部铁路和水运都较发达的地区，公路起着辅助运输作用，承担短途运输；在Ittf南和西北地区则担负着干线运输的任务。中国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线。公路运输的建设与发展内涵丰富，涉及I大I素众多，是一项政府主导、公众参与、长期实施的复杂的系统工程。若要成功完成此工程，首先应该对公路运输有一定的了解。本文针对此问题展开讨论

5、，从基础入手，陈述公路运输自建国岀现到口前所经历的发展阶段，并对每个阶段的发展状况及特点作了详细的讨论，并总结了我国公路运输未來的发展状况。在此基础上，木文又对公路运输的优势和劣势进行了深入的探讨，并列举出了各种公路货物运输的车辆，并阐述了它们各自的特征。相信在掌握了这些基础知识后，对公路运输一定会有更为深入的认识，从而对公路运输的发展与建设贡献一份力量。一、我国公路发展各阶段的特点中国的公路交通从严格意义上来说，开始于1949年，由于在建国Z前，我国的公路交通极为落后。1949年全国公路通车里程仅8.07万公里，公路密度仅

6、0.8公里/百平方公里，表现为数量少、等级差、不完整，国内机动车保有量太少的特点，因此，木文研究的公路运输发展的时间段是从建国以来，直至实现公路运输现代化，分为三个阶段。（-）建国初期至改革开放的1978年——公路运输现代化建设期建国初期，公路交通经历了一段时期的恢复后开始获得长足发展，1952年公路里程达到12.67万公里。20世纪50年代小后期，为适应经济发展和开发边疆的需要，我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，相继修建了川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，公路里程迅速增长，1959年达到5

7、0多万公里。20世纪60年代，我国在继续大力兴建公路的同时，加强了公路技术改造，有路而道路里程计高级、次高级路而比重显著提高。在1949〜1978年的30年间，尽管国民经济发展道路曲折，但全国公路里程仍基木保持持续增长。1978年底到89万公里，平均每年增加约3万公里，公路密度达到9.3公里/百平方公里。（二）改革开放1978年至2020年——公路运输现代化转型期改革开放后，国民经济持续高速增长，公路运输需求增长强劲，公路基础设施建设开始发生历史性的转变，公路建设得到中央和地方各级政府的重视。“要想富、先修路”，公路建设的重

8、要性逐步为全社会所认识。在统一•规划的基础上，开始了有计划的全国公路基础设施建设。20世纪80年代初和8（）年代末，国家干线公路网和国道主干线系统规划后制定并实施，使公路建设有了明确的总体目标和阶段口标。公路建设在继续扩大总体规模的同时，注重质量水平的提高。高速公路及其他高等级公路的迅速发