上海闵浦二桥公轨一体化设计综述

《上海闵浦二桥公轨一体化设计综述》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2011年地下工程与隧道2011第2期UNDERGROUNDENGINEERINGANDTUNNELSNo．2上海闵浦二桥公轨一体化设计综述唐国胜(上海市隧道工程轨道交通设计研究院)摘要:上海闵浦二桥为国内首座采用“干”字形桥墩的公轨一体化工程。详细介绍了该工程引桥的总体设计，分析了桥墩、轨道梁等重要结构的设计思路及方法，同时介绍了一种架桥机架梁的新方法。关键词:闵浦二桥;公轨一体化;轨道梁;干字形桥墩;架桥机施工1工程概况上海闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路以北，沿沪闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区沪杭公路至西闸路以南

2、落地，工程桥位距下游已建奉浦大桥约1．7km。规划中的上海市轨道交通5图1列车活载图式(m)号线南延伸工程与沪闵路—沪杭公路越江工程在4)列车最高运行速度:80km/h。同一位置跨越黄浦江，高架道路与轨道交通在桥的5)道路设计行车速度:60km/h。上、下层合建。6)道路等级:二级公路。5号线南延伸(闵奉段)工程是全市轨道交通规7)道路设计荷载:公路－I级(双向4车道)。划网络的组成部分。由5号线东川路站北端预留的3引桥总体设计道岔处引出，沿沪闵路向南，过黄浦江后沿沪杭公路向南，设有东川路、江川路、西渡3座车站，正线预3．1

3、跨径选择留继续向南延伸的条件。轨道交通在本工程的实越江主桥道路标高由于受黄浦江通航净高制施范围是公路工程道路红线范围内的土建预留约，离地面高度超过40m，同时轨道交通纵坡不能工程。超过2．5%的控制值，使桥墩高度普遍较大。一体闵浦二桥工程全长为4．788km，其中跨黄浦江化桥墩高度多在20～42．5m(承台顶至公路盖梁顶主桥结构长436．65m，轨道交通与公路叠合段长度面)，其中墩高＞30m的约占桥墩总数一半。另外，为3225．615m。一体化段上层为二级公路，双向4轨道交通墩柱刚度要求较高，故桥墩体量亦较大。车道，桥面宽度

4、18m;下层为轨道交通5号线，线间经对受力、景观及经济性综合比较后，视桥面距3．3～9．4m。较高和较低的一体化区段处分别采用40m和30m跨径。2主要设计技术标准3．2桥墩选型1)设计使用年限:100年。通过对闵浦二桥新建工程跨越黄浦江节点引2)抗震设防标准:设计基本烈度7度，地震动桥段一体化区间桥梁型式各方案的深入研究，对大峰值加速度0．1g。“门”形桥墩、小“门”式双柱墩、“Y”形桥墩、“球拍”3)列车荷载:轴重按136．5kN计，轻载轴重按式桥墩和“干”字形独柱式桥墩等方案进行了多方75kN计，6节编组(见图1)。面

5、的比较:1)本工程所在区域的城市化程度相当高，特别—13—地下工程与隧道2011年是江川镇曾为老闵行的区域中心，环境较好，应充形简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉较为通透开阔，分考虑环境保护的问题。外观上可以采用直腹板、斜腹板或弧形断面，行车2)从视觉效果上考虑，为了弱化墩柱林立、拥平稳舒适;施工方法可采用支架现浇法或预制吊挤的感觉，引桥桥墩宜采用“干”字形独柱式桥墩，装法。上层为公路，下层为轨道交通。经对上述几点进行分析，从工程环境、功能要3)从交通功能、结构性能及经济性上进行比求、施工方案等方面综合考虑，决定采用箱梁结构。较

6、，“干”字形独柱式桥墩方案均优越于其他桥墩方4结构设计案，且该方案道路断面布置灵活、紧凑，墩形轻巧、形式简洁、外形美观。4．1桥墩设计4)在主桥与两端引桥交接处地段，大“门”形闵浦二桥引桥桥墩高度较高，立柱体量较大，桥墩能满足下层高架轻轨的限界要求，可作为本工立柱截面采用六边形，以弱化墩柱视觉上体量过程一体化高架结构桥墩结构形式的一种补充。大，给人视觉上有压抑感的弊端(见图2、图3)。3．3轨道梁选型根据以往工程经验，主梁的截面型式主要有空心板梁、槽型梁、T型梁及箱梁等。1)空心板梁由于跨越能力较小，横向整体性较差，适宜跨径

7、＜20m。由于本工程标准跨径为40m，因此空心板梁不适宜采用。2)槽型梁结构高度低，便于城市道路间立体交叉，压低线路标高，节约总投资;两侧主梁可兼起防噪屏及栏板作用，景观效果好，主梁上缘可兼做疏散通道，截面空间利用率高。但它仍受下列因素制约:(1)本工程桥墩普遍较高，梁高不受限制。(2)目前，槽型梁跨径国内应用较多的是25m、30m，但本工程采用的是40m标准跨径，实施难度大，也不经济。(3)本工程多处线路曲线半径仅300m左右，如采用槽型梁，需增大结构宽度，导致线间距相应增加。(4)本工程采用独柱桥墩，槽型梁腹板需避开桥墩

8、，导致线间距增加，不仅增加桥墩及基础混凝图2桥墩构造(mm)土工程量，而且与两侧建筑物的净距缩小。拟定桥墩立柱尺寸不仅要考虑上、下层恒/活3)T梁结构也是较为常用的结构形式，其设计载的竖向、横向力作用，还要考虑墩台的纵向、横向和施工经验成熟，跨越能力大，造价低，施工方便，水平刚度应满足列车