汽车发展历史

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1、每项事物的发展都会有自己的一个脉络，而汽车的百年发展史也是沿着自己的脉络在不断进步着，同时也体现着人类生活方式的变化。从一开始对于车的使用到实用性的转变，再到舒适性、安全性的追求。最终汽车已经不仅仅是代步的需要，更是身份的象征、品位的体现，所以各种人性化高端化配置的出现，随着使用成本的增加，以纯电动汽车为代表的新能源汽车也开始得以重视并不断发展完善着。汽车百年发展的启示1.最早的车辆一、世界汽车百年发展史汽车的发展，追溯其渊源，可以从原始社会讲起。在那时，人们的生产劳动都是靠肩扛手提，后来在实践中发现，将圆木置于重物下拖着走，可以轻松地将重物由一个地方

2、移到另一个地方，这便是早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这就是最早的车轮雏形。可以说汽车发展就是基于车轮之上的创造，车轮也是有自己一个长期的发展进化过程，我们就一起回顾这样一个过程：车轮的发展车轮知识小讲堂车轮的起源与发展车轮的原理与构造车轮的未来发展7/14/20214人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车。在历

3、代车辆发展过程中，有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车。指南车在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车(导航)。指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指。只要一开始行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方。记里鼓车记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明的记录里程的仪器（里程表），是利用齿轮传动原理来进行工作的。它的出现，体现了700多年前我国车辆制造工程技术已达到的高度水平，是我国古代技术的卓越成就。可惜最初结构已失传，到宋代才由燕肃重新制造成功。1770年法国人尼古拉斯古诺汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工

4、具。1770年法国人尼古拉斯古诺（1725--1804）将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。汽车是指四轮或四轮以上，无架线、非轨道，用于载货或载客的运输工具。最早的汽车最早的蒸汽汽车第一辆蒸汽板车古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米      车高：2.2米蒸汽包直径：1.34米前轮直径：1.28米  后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里    连续行走时间：12-15分钟英国最早的公共汽车在营运中（公交车最早出现的地方）车的用途就不仅仅是用来载货，还有就是用来载人

5、。而载人都在追求一种舒适性，座椅的舒适性就不能忽视，汽车的发展也在伴随着座椅的不断完善：（座椅的变化）座椅的发展：早期的蒸汽货车艾文思发明的水陆两用汽车为了达到一定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难。所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。即便如此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上

6、障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。而且，乘坐这种车还得看天气：下雨天车上遮盖不严，道路泥泞不安全；严寒天烧水难，易熄灭，行驶也慢；热天坐在锅炉边没人愿意忍受；刮风天要看风向，顺风时车尾的浓烟会把乘车人熏得喘不过气来。另外，蒸汽车的迅速发展引起了马车商人的不满，他们利用各种自己的势力使政府不支持蒸汽车，并且对蒸汽车横加指责。这种情况下，在19世纪中叶以后，蒸汽车事业日趋衰落。蒸汽汽车的缺陷1885年德国工程师卡尔·奔驰1885年，德国工程师卡尔·奔驰（1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有0

7、.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。最早的汽车奔驰一号车单缸785毫升0.8马力15公里/小时戴姆勒一号车1.1马力汽油机汽车基本的动力系统传动系统制动系统发动机的发展传动系统的发展前置后驱前置前驱后置后驱中置后驱分时四驱全时四驱适时四驱前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮

8、来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽